大嶝新機場全景。(本報記者王火炎航拍器攝)

廈門新機場區位圖。

新機場效果圖。(資料圖)

施工場景。(本報記者王火炎航拍器攝)

新機場建設現場。(本報記者王協云攝)

廈門日報訊 (本版文/記者 徐景明)來自東碇島的海砂，通過全國最先進的耙吸船、絞吸船“接力”，如同一股黃色的“砂龍”，一點點地將圍堰填滿。幾天之后，這片“水池”，就將變成一塊新的土地。一旁，數臺重型機械往來不停，二三十米高的打板機，將白色的排水板一條條地“種”在地里，慢慢逼出海水、壓實地塊。

這樣的建設場景，已維持了一年多，再過兩三個月，又將是一片新景:數百臺打樁機如“沙場點兵”般排列于此，陸續打下上千根樁基——這些樁基之上，將是廈門新機場的候機樓和高架橋等核心設施。

市機場建設指揮部提供的數據顯示，廈門新機場2016年計劃投資超百億元，1-7月完成投資約63.7億元。“按照國家、省、市要求，廈門新機場計劃2018年建成候機樓，2020年實現運營。建設這樣一個大規模的機場，時間非常緊張。”市機場建設指揮部相關負責人說，“我們倒排了施工計劃，9月底，候機樓使用的1.58平方公里用地將通過交工驗收，為計劃中10月底的樁基施工打下基礎；另外6平方公里用地，填海造地吹填正在加緊施工。”

造地工程與新機場主體工程，在施工上，銜接得天衣

無縫、分秒必爭。市機場指揮部相關負責人介紹，一條新的鋼棧橋，計劃8月中旬動工、明年春節前完工，方便民生出行，這也是新機場的一個配套工程。

新的鋼棧橋，只是新機場這個巨大的系統工程中，微不足道的一部分。據悉，除了候機樓、跑道，新機場還要陸續建設貨運、維修、空管、通訊、氣象、導航配套設施，供油工程包括輸油管、碼頭、油庫、加油站等一應俱全，廈航和山東航空兩家基地航空公司也有大規模的運營基地，貨運、航食、機務功能一個都不能少……

這些設施，都將慢慢在這片一眼望不到頭的土地上，慢慢成型，如同拼圖一般，構成廈門新機場的藍圖。

【專訪】

建設新機場是經濟發展的迫切需要

——訪市機場建設指揮部常務副總指揮白玉淵

高崎機場達單跑道接待能力極限

記者:請您介紹一下建設廈門新機場的必要性和可行性。

白玉淵:在介紹廈門新機場之前，首先需要介紹一下高崎國際機場的運行狀況。目前，廈門高崎機場已經成為區域性航空樞紐，2015年，旅客吞吐量達2181.4萬人次，居全國第11位，基本達到單跑道機場的接待能力極限，發展遇到瓶頸。

據了解，目前有30多個城市希望與廈門開通航線，同時，在積極打造國際一流營商環境的過程中，廈門需要開辟更多的越洋航線，但廈門高崎機場繼續拓展的空間已經很小。因此，建設廈門新機場，是廈門航空運輸業和經濟社會發展的迫切需要，這是其建設的必要性。

在項目建設的可行性方面，廈門已開展了近10年的研究工作。新機場的選址是從廈漳泉11處場址中篩選出來的，大嶝場址具有凈空條件好、與城市規劃矛盾少、節約土地資源、交通條件好、工程造價低等優點，最終入選。從建設規模看，近期也就是到2025年，建設兩條遠距平行跑道，候機樓面積55萬平方米，預測年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的運輸需求，遠期到2045年，將有四條跑道，候機樓面積達90萬平方米，可滿足年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量160萬噸的運輸需求。

今年新機場計劃投資超百億

記者:目前，廈門新機場建設進入哪一個階段？下一階段的關鍵重點是什么？

白玉淵:廈門新機場2016年計劃投資超百億元，1-7月完成投資約63.7億元。新機場建設主要有立項審批、規劃設計及工程施工三部分工作。

立項審批方面，目前正與空域管理部門協調研究具體的運行方案，同時完善向國家發改委申請立項的其他材料。

規劃設計方面，目前已完成《新機場綜合交通樞紐集疏運體系規劃》、《防潮排澇及豎向設計專項規劃》、《新機場填海造地初步設計》、《新機場臨空產業概念規劃》、《新機場片區市政專項規劃》等幾十項專項規劃，已完成候機樓初步設計圖紙及文件、候機樓樁基招標圖紙及航站區消防性能化報告第一稿。新機場總體規劃方案穩步推進中，計劃在工可評審后結合評審意見形成報審稿，并爭取國家民航局盡快組織總規方案評審。外圍配套方面，重點推進陸側綜合交通系統規劃、臨空區域產業規劃，做好土地利用及市政項目規劃。

工程施工方面，填海造地工程順利推進。一期造地工程約10.58平方公里，其中3平方公里已完成陸域形成及地基處理施工，7.58平方公里正進行陸域形成及地基處理的海砂回填施工、排水板及中粗砂墊層攤鋪施工；剩余填海造地部分已完成項目工可批復、初步設計的審查工作。各設計單位已經同步開展施工圖設計，同時委托招標代理進行招標文件的編制工作；新機場運輸航道工程已完成招投標工作，目前正積極推進施工準備工作；新機場運輸專用通道施工已基本完成，正準備交工驗收工作。

主體工程，也就是候機樓，已完成核心區地勘初勘工作、現場試樁工作，正在有序推進地勘詳勘招標工作。另外，新機場建設相關配套施工進展順利，市政配套道路工程建設相關單位已陸續進場施工。

實現人與貨物快速集聚與疏散

記者:廈門新機場的建設被稱為系統性工程，請您介紹一下相關規劃情況。

白玉淵:美國北卡羅來納大學教授約翰·卡薩達在2000年就提出，在速度經濟時代，機場已經成為全球生產和商業活動的重要結點，也是帶動地區經濟發展的引擎，它不斷地吸引著眾多與航空業相關的行業聚集到其周圍。

國家各部委辦也越來越重視機場的綜合集聚效應。今年5月，國家發展改革委印發了《關于打造現代綜合客運樞紐提高旅客出行質量效率的實施意見》的通知(發改基礎〔2016〕952號)，明確提出將綜合客運樞紐建設作為推動交通提質增效的重點，以方便旅客、提高綜合效率為核心，統籌規劃建設和管理，加快推進交通供給側結構性改革，全面提升交通運輸服務質量，更好地支撐和引領經濟社會發展。

我們的新機場，特殊的地理區位決定了要集海陸空運輸方式于一體:日益豐富的民航航線資源，一年之內將覆蓋歐美澳、東南亞、國內干線機場，未來會有更多的國際航班匯集于新機場的空側；連接省際的高鐵、城際軌道、城市地鐵快速路，組成新機場繁忙的陸側交通系統；劉五店港、石井港以及未來的新機場客運碼頭，通過相應的道路交通連接與新機場實現海港、空港聯運。所以說，新機場不僅是一個空港，更是一個匯集了多種交通運輸方式、實現人與貨物快速集聚與疏散的系統性中樞，而中樞伸出去的每一條神經、每一條航線、路網，都將對沿途的產業結構、城市布局產生重大的影響。為了使這些影響朝著效益最大化方向發展，我們在做好機場本身規劃建設的同時，也要同步考慮區域的產業規劃、綜合交通規劃以及最基本的土地利用規劃。

記者:市機場建設指揮部主要發揮的作用是什么？請點評團隊的總體工作情況。

白玉淵:市機場建設指揮部主要職責為貫徹落實省委、省政府和市委、市政府重要決策和指示，又好又快推進廈門新機場建設有關的前期審批、專題研究、規劃設計、工程建設等各項工作。

廈門新機場不僅是一項民生工程，更是一項百年工程。為爭取早日實現廈門新機場建設目標，市委組織部從各領域、各部門抽調精干力量到機場建設指揮部掛職，這些干部按照市機場建設指揮部的統一部署，認真做好新機場建設的各項規劃設計、前期手續辦理、協調保障和安全維穩等工作；協調處理與周邊接壤縣市用海問題，加強與當地政府、相關鎮(街)及各有關部門的溝通協調，為順利推進新機場建設發揮了極為重要的作用。

【名片】

廈門市機場

建設指揮部簡介

2011年3月，廈門市機場建設指揮部正式成立。該指揮部，是為了加強廈門新機場籌建及高崎機場三期改擴建工程的統籌協調、加快各項工程建設進度。指揮部日常工作多達十余項，除了負責工程前期工作確保按時開、竣工外，還在項目審批、征地拆遷、安排工程進度、招投標、財務管理、質量管理、安全生產管理等方面起重要作用。

【速寫】

“不怕曬，

就怕刮臺風”

快速推進的工程，背后必有一個強大的“推進器”，市機場建設指揮部就擔負了這個角色。

7月28日，是廈門新機場建設中，既繁忙、又平常的一天。早上六點，分散在島內外各區的工作人員，開始動身前往指揮部位于廈門新機場的駐點，副總指揮蔡瑞進就是其中一位。在他的車里，一個紅色的安全帽埋在一摞筆記本當中，像是個移動的辦公室。“每天都要記，隨時翻看。”他說。

本子里最新的內容有三項，包括與公安邊防協調非法復養清退和施工保障、安全工作專項部署會、與當地鎮街協調排洪溝建設和下一步吹填工作的前期準備。一天的日程，安排得滿滿當當。

在安全工作專項部署會上，各參建單位負責人齊聚一堂。指揮部協調保障處副處長康清藝，用投影儀將他前一天在現場拍下的照片逐一放映，同時指出其中存在不文明施工、安全隱患問題。“有的工人說這是小事，但安全沒有小事。”蔡瑞進說，“一定要杜絕麻痹大意的思想，各家單位要強調‘安全零容忍’”。

會后，蔡瑞進和康清藝還是不放心，要一同去現場看看。來新機場建設現場一年多，指揮部里的人員個個皮膚黝黑——建設涉及方方面面，指揮部不僅要做好項目的跟蹤、布置、安排，還要把控進度，“啃”下最難的征地拆遷。“不怕曬，就怕刮臺風，”康清藝笑著說，“天氣好，工程推進速度快。”

的確，為了能讓新機場2018年基本建成、2020年投用，時間已所剩不多，市機場建設指揮部計劃，在今年10月底啟動機場核心區、也就是候機樓的進場施工，從沙土地到世界一流國際機場的蛻變，即將開始。

中午，工作人員們聚在一起吃飯。說到這個駐點，其實就是臨時租用的一棟民宅，午飯也委托房東來幫忙做，吃的很簡單。不過，這一天的晚餐，除了中午的剩菜，餐桌上還多了三塊巴掌大小的切片蛋糕——原來，他們自掏腰包，為三個工作人員慶祝生日。幾個壯漢圍著三塊小蛋糕，“祝你生日快樂”的歌聲一響起，其中一人的眼眶都紅了，“很感動，多少年沒過生日了，沒想到今天在這里過了一次。”他說。

“人生很短，我們能夠有緣在一起共事，能夠參與廈門新機場這種百年工程，是一種榮譽更是一種責任。雖然條件艱苦，但更加能夠得到鍛煉，辛苦你們了！”蔡瑞進的這幾句“生日祝詞”，還是落在了工程建設上。