一張車卡 科技改變生活

現在，手持一張公共自行車租賃卡，就可以暢行島內外。

隨著島內公共自行車站點的鋪入，市民持卡數不斷增長，目前島內總辦卡量逼近14萬張，而在今年4月，島內總辦卡量還未突破10萬大關；日騎行次數穩定在2.7萬人次到3萬人次，而去年10月20日，島內公共自行車的日均騎行量才第一次突破萬人大關，辦卡人數也只有25000人。

辦卡人數的增長，除了公共自行車路網的鋪開外，還與公共自行車卡的改革有著密切關系。今年2月，為推動島內外公共自行車系統融合，市公共自行車管理有限公司停止發售島內公共自行車自發卡；新辦理的島內公共自行車租賃卡便是e通卡，持有e通卡的市民可攜帶證件到廈門市公共自行車管理有限公司營業網點開通公共自行車租賃業務。

在今年5月29日以前，廈門島內外公共自行車租賃卡的使用并不是互通的。今年5月，海滄公共自行車站點升級新系統，和島內公共自行車租賃卡(e通卡)實現雙向互通。

持卡者越來越多，意味著公共自行車的使用者也在增長。根據站點借還車量的數據，各個站點的布局調整一直在進行。此外，市市政建設開發總公司在廈門公共自行車管理有限公司配合下正式推出了微信公眾號“廈門市政資源”，推出公共自行車站點位置、站點自行車數量的查詢服務，以讓市民實時掌握各站點的自行車使用情況，合理安排借還。

“能騎車到的，盡量不開車！”家住振興社區的葉云就是公共自行車的忠實粉絲。

隨著公共自行車路網的密集、站點增多，身邊的“葉云”越來越多。騎公共自行車，不僅是一種新潮流，更是城市生活新形式———代表著健康、高效、環保。

8月，中山大學城市化研究院發布了其和廈門市交通研究中心《基于大數據的廈門島自行車網絡體系優化》項目的部分研究成果，從3月50萬份騎行樣本看廈門人與公共自行車間的日常聯系。

報告顯示，工作日公共自行車站點的借還數據，在上午7時—8時、下午5時—6時出現峰值，而且早晚高峰借車量占總借車量的比重超過四成。另外，在50萬份騎行樣本中，90%的人出行直線距離在2450米內，其中更是有六成的人出行直線距離在250米至1250米之間(實際距離約為0.4公里到1.8公里)。換句話說，超過五成的騎行者，是在利用公共自行車進行短途接駁。