擔憂

客流量像潮汐取消影響大

“小時候每天都要坐這趟車上下學，看到它就像看到回家的路?！蓖鈬Z學校校友小劉說，對他而言，36路就是兒時的回憶。

記者注意到，對于經常乘坐36路的市民來說，有不舍，更多的還有擔憂。

小吳住在體育東村，工作地點在蓮花三村，36路和115路都可直達。小吳告訴記者，相較之下，他更愛坐36路。36路直走湖濱北路，然后到達呂嶺路，線路最便捷；115路則從湖濱北路拐仙岳路、臺灣街，最后才到呂嶺路，繞了一大圈。如果36路取消，他至少得比平時早出門十幾分鐘。

“往體育中心、市政府方向，36路是最快的，也是最擠的?！奔易√┖突▓@的市民張女士說，這條線路客流量就像潮汐，早高峰時段往東渡方向人多，晚高峰時段往會展方向人多，每次都得擠著才能上車。“希望取消后，公交公司能合理安排。”

建議

保留36路編號開通高峰線

36路取消，眾說紛紜。廈門公交巴迷小周告訴記者，據他觀察，36路除了高峰期之外，平峰期常常車廂空蕩蕩。

小周說，2008年前，36路共有23臺公交車，隨著公交線路增多，36路公交臺數從23臺最后變為15臺，這也是許多人覺得36路越來越難等的原因之一。

即便如此，大家對于36路的需求依然旺盛。市民張女士建議，36路高峰期間擁擠，平峰期人少，如果能開通高峰線路，在一定程度上也能緩解乘車擁擠問題。

“近年來，陸續有多條公交線路被合并，如23路、7路、5路等。”公交巴迷小周說，當中不乏一些老公交線路，它們連接廈門新老城區，多是上世紀90年代開通，如果保留，也具有社會意義。

【公交回應】

線路重復率高 取消可優化線路

36路為何取消？記者為此聯系了廈門公交集團業務一部相關負責人。

“36路線路重復率很高，特別是與115路基本重合，與88路也有多站重合?！毕嚓P負責人告訴記者，為了優化公交路網，從去年開始，他們就開始醞釀這件事，經過對基層公司調研、論證，最終決定在10月15日取消。除了線路之外，還有一個原因即是地鐵2號線建設，影響了36路的通行效率。

負責人告訴記者，廈門公交有個特點，即“三高一低”，三高指高重復率、高周轉率、高曲折率，一低指周轉效率低。近三年來，廈門公交單車日行駛里程逐年下降6%，高峰期一小時的運營里程從以前的15公里，下降到8公里。簡單說來，公交跑得越來越慢了。

除去外部道路擁堵、車輛增多等因素，公交集團著手先從內改善通行效率。其中，優化公交線路即是手段之一，合并一些重復的公交線路，提高通行效率。

“這幾天我們也收到不少市民對于36路取消的看法和意見，也歡迎市民和968828聯系，我們會針對市民反映的內容進行及時改善。”負責人說，也有可能根據市民需求，適時地開通高峰區間線路。

據介紹，36路取消之后，115路會增加臺次，同時更換為12米的大容量的公交車。

與此同時，對于36路公交線路號能否保留的問題，相關負責人也給予了回應?！叭∠皇怯肋h消失，可能還會再啟用。”負責人說，屆時地鐵開通之后，會有一部分的公交線路面臨取消，不過也會有新的公交線路，“那些消失的公交線路，特別是前100號歷史較為悠久的號碼，就會重新被利用起來”。

【36路的20年】

1996年6月1日36路開通，從蓮花二村到東渡

1999年10月36路延伸至蓮花三村

1999年12月36路改為前埔至東渡，改成直行呂嶺路，不繞蓮花北路

2000年8月36路延伸至會展

2007年8月和98路優化整合為廈36線

2007年9月市政府片區交通改善，往會展單向繞行

2010年10月恢復為36路

2016年10月15日36路與115路合并為115路