2016年10月14日，軌道交通2號線島內首臺盾構機“成功號”在五緣灣南站工作井順利始發。

廈門日報訊(文/記者 吳海奎 通訊員 李琳圖/記者 王協云)昨日上午10點多，伴著隆隆的轟鳴聲和刀盤的旋轉，廈門軌道交通2號線島內首臺盾構機“成功號”在地下20多米的五緣灣南站工作井順利始發。這意味著軌道交通2號線的工程建設又向前邁出了堅實的一步，標志著五緣灣南站—五緣灣站區間隧道施工進入實質性階段。

五緣灣南站—五緣灣站區間采用盾構法施工，全長869m，沿環島干道敷設。盾構穿越地層情況復雜多變，存在多處基巖凸起和孤石，且周邊市政管線密布，盾構機施工難度大。廈門軌道集團與各參建單位超前謀劃，采用深孔爆破和地層加固相結合的方式進行基巖處理，為盾構機施工掃清障礙。

按照計劃，五緣灣南站—五緣灣站盾構區間右線將于2017年3月實現貫通，左線將于2017年4月初貫通。五緣灣站接收井于今年11月上旬開工，明年3月達到接收條件并實現區間洞通。

軌道交通2號線全線長46.1km，共32個站，其中海滄大道站已完成主體結構施工；呂厝站等25個車站繼續開展圍護結構、土方開挖、主體結構施工；天竺山等2個車站進行管線遷改、綠化遷移等工作。目前，2號線盾構掘進已達1.6公里，全線站點圍護結構樁基完成45%，土方開挖完成11.6%。

【揭秘】

挖隧道就像刮胡子

昨日始發的“成功號”盾構機，是為廈門地鐵建設“量身定做”的。它是個大塊頭，整機長約85米，重達509噸，相當于100多頭成年大象體重的總和，普通起重機根本搬不動，非得動用龍門吊才能把它送進工作井。它的最大推進速度為80毫米/分鐘，相當于每小時最快向前挖掘4.8米，正常情況下每分鐘掘進40毫米-50毫米，遠遠比挖掘隧道的其他方法快。

盾構機的前部是主機，有點像巨大的電動刮胡刀，頂端有一個鋼鐵刀盤，在向前掘進時，刀盤旋轉，切削下泥土。就像男士刮胡子前要抹剃須膏一樣，在切削土體前，盾構機也要先向土體噴上專門的泡沫劑，讓原本堅硬密實的土壤變得蓬松。刀盤后方也有個土倉，用來盛裝切削下來的泥土。土倉后裝有螺旋輸送機和傳輸皮帶，不斷把土倉中泥土運送到盾構機后部的拖車中去。配套拖車會把這些泥土拉到施工井口處，再由井口上方的吊車吊出地面。

盾構機一旦下地，只能前進，不能后退。每前進1.2米多，盾構機就會停止前進，由管片拼裝工操作拼裝機，把6塊弧形的管片拼成一環厚厚的鋼筋混凝土盾殼(管片)，支撐起掘出的隧道，起到支護的作用。這也是盾構機名稱的由來，是盾構機能夠實現一次成洞的關鍵環節。