龍山片區的交通狀況已實現較大改善。

車輛在龍山中路通行順暢。

廈門日報訊（文/記者 徐景明 林路然 見習記者 陸曉鳳 圖/記者王協云）龍山片區交通改善方案已實施四個月。日前，市大交通辦發布方案運行效果評價報告，記者配合實地調查發現，目前，龍山片區的交通狀況已實現較大改善，片區道路服務水平得到顯著提升。

市大交通辦介紹，龍山片區從“堵點”到“暢通”的過程，不僅促使片區交通流穩定、有序運行，而且凸顯了社會整體效益，成為改善社區交通“微循環”的重要實踐案例。

【摸底】

交通改善前 片區高峰時段擁堵

龍山片區位于廈門市嘉蓮片區，東至金尚路，西南方向至龍山南路，北至誼愛路，片區最大的特點是各種功能區混雜。例如，片區內既有居民住宅，也有工廠、修車廠、多棟辦公大樓，道路兩側出入口較多，交通出行的混合性很高。

“高峰時段，車輛頻繁進出，使片區各條道路通行能力降低。同時，亂停車現象也加劇了擁堵。”市大交通辦相關負責人介紹，“因此，市交警支隊會同市運管處、思明區市政園林局、公交集團等職能部門進行實地調研，運用交通工程的理論和技術手段，結合工程技術及交通管理措施進行研究分析，形成了龍山片區的交通改善方案。”

經過摸底，相關部門認為，龍山片區的交通改善方案，一要實現統籌規劃、深入優化，比如根據實地情況開展方案設計，加強交通硬件設施確保方案實施到位；二要分散矛盾、規范秩序，即通過單向通行和禁左禁右措施，減少繁忙交叉口的沖突點，高效引導車流。

【方案】

早晚高峰小時流量下降20%到40%

7月2日，龍山片區的交通改善方案敲定，正式進入實施階段。方案的核心詞，一是單向交通組織，二是增設交通設施，如信號燈、停車位和監控設備等。

市大交通辦介紹，根據道路主要交通流向，結合實際條件，方案將原來雙向通行的龍山中路調整為由北向南單向通行，龍山東路調整為由南向北單向通行。這兩項單向調整，使片區誼愛路、龍山南路、龍山中路、龍昌路、龍山東路的交通壓力得到緩解。

“經過評估，以上多條道路的早、晚高峰小時流量較改善前下降了20%到40%，通行效率提高，路段飽和度明顯降低，道路交叉口車輛排隊長度縮短。”該負責人說，“片區平均車速有所提高，交叉口沖突點減少，龍山片區整體的道路服務水平得到顯著提升。”

在交通設施改善方面，誼愛路-龍昌路交叉口采用信號控制，并且與誼愛路-龍山中路交叉口進行線形聯控，配合在路口實施東西向禁左、在龍山東路增加20多個路內停車位、增設四處監控攝像頭，這些“多管齊下”的措施減少了交叉口擁堵，進一步提高道路通行能力，杜絕違章行為引發的擁堵。

【觀察】

“雙龍合璧”形成小循環使車輛通行順暢

11月7日下午5時左右，夜幕降臨，正值下班高峰期。記者來到龍山片區路段，沿路觀察了約1小時發現:得益于交通改造，由北向南單向通行的龍山中路和由南向北的龍山東路一起與誼愛路、龍山南路形成一個交通小循環，即便在車流量巨大的高峰期，這幾條路上都未出現交通擁堵。

在龍山中路，車輛十分有序地由北向南單向通行，一路暢通。在另一側與龍山中路“遙相呼應”的龍山東路，路兩邊有多個小區，此時許多居民開車出入，但在各個小區口未發生交通堵塞、車流滯緩的現象。此外，改為單行道后，一部分道路畫線成為附近居民的停車位。雖然車道變小了，但并未對車輛通行造成影響。

【說法】

“雙改單”讓居民滿意

“以前，車道雙向通行，一天能堵個兩三回。”陳文龍在龍山中路的汽修店工作一年多，他說，這里汽修店密集，車輛頻繁進出，所以路上時常出現車流滯緩，最嚴重時能堵上兩三百米。但道路改成單行道后，路面秩序得以改善，如今很少再看到一堆車扭成一團的場景。

市民林女士在龍山中路經營礦泉水生意已有十幾年，見證了附近文創園的興起和發展。“這條路比較窄，加上大部分去文創園的車輛都要經過這里，雙向車流一多，就容易堵車。”林女士說，自從單向通行實施后，擁堵確實得到了很大緩解。

而在龍山東路，說起改成單行道后的變化，在龍山東路與誼愛路交會處開店的馬繼鑫深有體會。他說，單向通行驅使原本自北向南的車輛繞行，車輛流動起來，路面因此通暢多了。