昨日的執法現場。

執法人員掃描網約中巴的二維碼。(邵合卯供圖)

車門邊上的雙面二維碼。

廈門日報訊（文/圖 記者 何炳進 鄔秀君徐景明(除署名外)）在軟件園二期，最近每天傍晚，一輛輛中巴車開來——手機訂票支付，通過專屬App或微信都可以；上了車一人一座，每人幾塊錢；六條線路到各自的目的地……這樣的“定制公交”看起來有模有樣。實際上，因為沒有營運資質，這些車輛已經涉嫌非法營運。昨日運管部門現場查處，記者跟進采訪。

記者對這種“定制公交”調查發現:沒有營運資質的旅游車輛“客串”起了公交車，其中的隱患也不小。

【查處】

中巴無營運資質，司機無從業資格

近日，有讀者反映在軟件園二期有一種新的上下班出行方式，只要下載一款“萬逸通出行”App或者關注微信公眾號“萬逸通出行v廈門”，便可在App或者微信上購票，乘坐中巴車上下班，價格不高，還人人有座。

昨日上午，記者下載了手機App“萬逸通出行”，購買2張從軟件園二期上車到島內文化宮公交車站的車票，僅需6元。不過，昨日中午12點左右，記者突然收到短信退款通知稱，“因為公司運維調整，現在開始停止預售上下班、月周卡的車票。”通知還寫道，“待公司運維調整結束將重新開放”。

無獨有偶，微信公眾號“創新出行”也提供相似的服務。不過，昨日在下班時間，在軟件園二期地標奠基石附近，市交通綜合行政執法支隊直屬大隊現場查處了“創新出行”涉嫌非法營運的車輛。

查處現場，記者看到一輛車牌號為“閩DD1579”的中巴車停靠在路邊，車門敞開。直屬大隊工作人員在對該中巴車車牌核查時發現，該車無營運資質。直屬大隊副隊長邵合卯告訴記者，檢查發現該車司機騰師傅持有駕駛證，該車并無道路運輸證，騰師傅還無從事道路運輸的從業資格。

這輛車原本是要載客開到大學康城的。記者來到中巴上，靠近車門位置，有一個寬三十多厘米的方形紙板:一面印著“創新出行”微信公眾號的二維碼，另一面則為10元的掃碼付款二維碼。

一位不愿透露姓名的乘客告訴記者，他是第一次坐這個車，首次免費。另一名乘客稱，這輛車直接開到大學康城，車費為一次約5元錢——除了可以在微信公眾號上預約購買電子票，還可以隨時掃碼付款上車，掃碼價格為10元；提前購買電子票的乘客，在上車時則需要司機掃碼確認。

【調查】

旅游車隊“客串”公交，客服稱是拼車服務

資質:一家是旅游車隊

一家從事其他運輸輔助活動

記者通過關注微信公眾號“萬逸通出行v廈門”了解到，該微信號有相關的微信認證，賬號主體為“廈門春輝旅游車隊有限公司”，經營范圍為“其他道路運輸輔助活動(不含須經審批許可的項目)；公路旅客運輸”。

這個公眾號的第一篇文章《人民車站，乘車指南》在去年12月16日推送，其中提到，“廈門春輝車隊首家人民車站軟件園二期站建成通車”，并有軟件園二期至岳陽小區、馬垅、曾厝垵等6條島內路線。

微信公眾號“創新出行”則是“廈門創新出行網絡科技有限公司”企業認證。認證詳情顯示，企業成立日期為今年7月19日，在眾多經營范圍內有提到，“其他道路運輸輔助活動(不含須經審批許可的項目)；汽車租賃(不含營運)”。

方式:App或微信訂票支付

還有周票和月票

記者試圖在微信公眾號“萬逸通出行v廈門”注冊購票，未能成功，撥打公眾號上的電話才得知，暫時只能通過手機App“萬逸通出行”注冊。

通過App“萬逸通出行”可以看到，路線已由去年的6條增至9條，延伸至島外的海滄、杏林、集美等地，沿途還有多個分站供上下車，價格都在10元以內。

除了可以購買單次車票，還有相應的“周票”和“月票”。根據購票要求，乘客通過手機支付后，軟件上會有一個電子車票，上車出示電子車票即可，全程只需要用到手機App。

微信公眾號“創新出行”也是同樣在微信上就可以完成購票，利用電子票可以搭乘島內外6條線路的大巴車，票價均為5元。

客服:只是在做拼車服務

目前處在試運營階段

昨日上午，記者撥打了App“萬逸通出行”上的熱線。接電話的客服人員稱，只要購得到票就一定有座位，軟件上還能實時顯示余票情況。“我們只是在做拼車服務，很多上班族反映拼車不容易拼上，我們就試著做。有開了一段時間了。”客服人員表示，目前還處于試運營階段。“現在只有工作日有開，周末沒有。一天有兩個時間點，上午上班高峰期和下班高峰期，會長期經營下去。”

【追問】

這只是拼車服務嗎，這種“定制”安全嗎？

市公交集團業務部門介紹，目前該公司運行的“D”字頭定制公交，是按照公交線路進行運營審批的，目前，全市僅有公交集團和海滄農客兩家企業具備運營公交線路的資質，其他公司并不具備開通定制公交的資質。

“萬逸通”平臺的用戶協議條款中顯示，其提供的是信息服務，即將拼車出行的需求，通過平臺給租車服務提供商。

但從其實際的運營情況看，旅客可以在其平臺上選擇多條線路，每條線路均擁有固定停靠站點和收費標準，這已屬于公交客運服務。實際上，負責運送旅客的“租車服務提供商”，必須擁有相關經營資質，否則就涉嫌非法營運。經調查，市運管處表示，在網上被曝光的大巴車沒有以上資質。

“萬逸通出行V廈門”微信號的賬號主體為廈門春輝旅游車隊有限公司。該公司在網上的信息顯示，其主要經營租賃業務，包括旅游車的包車業務。記者了解到，按照法律規定，旅游包車不能作為單位通勤車使用。

“從安全角度考慮，這種沒有營運資質的大巴車存在不小的安全隱患。”金海灣律師事務所的鄭志寧律師說，廈門正規的公交車營運公司會為車上的乘客投一份“乘客險”，乘客的利益更能得到保護。

另外，正規的公交車營運公司車輛每年都會有年檢，甚至出車前每天的車況也會有例行檢查，這種非法的“定制公交”就可能有所疏忽，沒法得到保障，“萬一這種大巴車出了問題，就是一整車人的利益受損。”

【相關】

真的定制公交 D4路開通首日滿員

目前D2路、D3路和D4路三條定制公交線路，運營良好

廈門日報訊(記者 徐景明 通訊員左林)昨日上午，廈門公交集團定制公交D4路(和通路口—觀音山營運中心)正式開通運營。開通首日，D4路受到旅客歡迎，首班滿座。

昨日上午7時30分，D4路從和通里載著31名乘客駛出，41分鐘到達軟件園二期，52分鐘到達觀音山。乘客說，定制公交一人一座、車型舒適、點對點直達，車上有免費WiFi，可通過App預購車票，都很吸引人。“早高峰時能在1個小時內趕到單位，這個速度我比較滿意。”一位乘客說。

公交集團業務一部相關負責人說，目前廈門有D2路(海滄阿羅海城市廣場—軟件園)、D3路(萬科里—觀音山營運中心)和D4路三條定制公交線路，運營情況都比較好。但D1路(會展中心—思北路口)客流較少，已經暫停運營，未來將根據市場需求制定新的運營方案。

相關交通業內人士表示，在打擊“黑車”的同時，也要“疏堵結合”，定制公交應積極進行市場摸底，開通更多更受歡迎的線路、提供差異化服務，進而對常規公交實現有益補充。