市民直接站在車道上等候公交車，非常危險

排隊有序上下車，避免危險

廈門日報訊（記者 蘇麗娜）12月10日下午3時許，在福州六一南路某公交車站，一名七旬老伯一路小跑，追趕正在駛離車站的公交車，不慎跌倒在地，被公交車后輪碾過腿部，最終因傷勢過重不治身亡。

如今，公交車已成為市民日常出行的重要工具，不論是乘車人，抑或公交車駕駛人，都存在著不安全的出行陋習,導致涉及公交車的交通事故時有發生。市民應如何與公交車“和平共處”？今日，廈門警方為你支招。

陋習1 追趕公交車

追趕公交車幾乎在每個公交車站都能見到——市民們遠遠地看見自己要搭乘的公交車即將駛離車站，便加把勁、跑幾步，想著說不定還能趕上這趟車。殊不知這樣做很危險，有的可能在奔跑中絆倒，被起步行駛的公交車碾過；有的趕上了公交車，甚至一腳邁上了正在關閉的車門，而被車門夾傷，或被夾著拖行。值得注意的是，大部分市民會直接在機動車道上奔跑，忽視了對周邊交通情況的觀察，極易被其他車輛撞傷。

交警提醒:公交車已經啟動，正在駛離車站，乘車人仍舊進行追趕，是非常不明智且危險的行為。其實，現在公交車班次已逐漸增多，耐心等候下一班車比追趕公交車更安全。

此外，公交行業一般都有規定，公交車出站后不得二次停車、不得再開車門，若公交車司機全程操作都在安全范圍內，市民因自己的追趕行為而受傷，需對自己的損失負責。

若市民在追趕過程中影響了其他車輛的安全通行，引發擁堵或事故，也應承擔相應的責任。

陋習2 占用車道候車

占用機動車道候車多出現在商超、景區、辦公樓等人口流動密度大的公交場站。因為人員集中，這些公交站臺時常處于飽和狀態，很多市民便直接站在車道上候車，而部分市民則是為了盡早登車，索性直接占用車道候車。

等到公交車進站時，在車道上候車的市民會一擁而上，市民被公交車帶倒受傷的事故就時常發生在這一時刻。待公交車停穩，市民們又爭先恐后地搶著登車，將公交車上車門堵得水泄不通，反而影響了上車效率。

交警提醒:在車道上候車，影響了公交車進出站，且極易發生碰撞事故。市民們應在公交站臺上候車，不應占用車道候車；上下車時應自覺排隊，待公交車停穩后，有序上下車。

廈門BRT快速公交的車門可同時上下客，市民應遵守“先下后上”的原則，避免引發事故。

陋習3 下車后隨意橫穿

不少市民從公交車上下車后，會立刻從車尾或車頭處橫穿過馬路。因為公交車身較高，車頭和車尾都是公交車的盲區，公交車一起步極易與市民發生碰撞。而龐大的公交車身也會阻擋周圍其他車輛駕駛人的視野，突然橫穿的市民很可能被這些車輛撞傷。更關鍵的是，市民下車后直接橫穿馬路一般都不在斑馬線上，一旦發生事故，市民要承擔相應的責任。

交警提醒:從公交車上下來，應立即進入公交車站站臺，或人行道，切勿在公交車周邊和車道上逗留，更不可直接貼著公交車身橫穿馬路，應通過人行橫道、地下通道、天橋等設施過街。

從公交車上下車后，這名學生直接在車道上行走，若引發事故，自己也無法免責

陋習1 急剎急駛

不少市民反映，少數公交車司機會在行車過程中“急剎急駛”，或開“斗氣車”，與其他車輛爭道搶行。這些行為極易使車內乘客摔倒受傷，也容易導致周圍其他車輛躲閃不及而發生碰撞。

交警提醒:急剎急駛屬于野蠻駕駛行為，如此開車的公交車司機往往脾氣較為急躁，在車輛起步時不夠平穩，對行車中遇到的突發情況預判不足，經常急剎急駛。這樣做不僅有損車輛性能安全，也將車內乘客、車外其他車輛和市民置于危險之中。公交車司機應提高駕車技能，對路況、車況做好預判工作，避免遇到險情時手忙腳亂而急剎急駛。

陋習2 連續變更多個車道

在道路上時常會見到一些公交車會連續變更多個車道通行，有的甚至會從最右側車道，連續變更多個車道，到最左側的左轉道左轉。龐大的公交車身會導致后方車輛放慢車速，或急忙剎車，影響了道路通行效率。

交警提醒:根據法律規定，在道路上行駛時不得一次連續變更兩個車道；超車或變更車道時，遇到前車正在左轉彎、掉頭、超車或變更車道的，應停止超車或變道的行為。若不按規定變更車道，罰款300元；不按規定借道，罰款300元。

陋習3 忽視車輛盲區

車頭、車尾、前后車門之間是公交車的主要盲區，許多涉及公交車的事故多發生在這些區域。這是因為公交車身較大，尤其在交通高峰期，人車交織，公交車駕駛人難以準確判斷車輛周圍情況。而市民自我保護意識薄弱，對公交車盲區的了解不足誤闖盲區而釀成事故。

交警提醒:市民應了解公交車輛的盲區所在，并自覺遠離公交車；文明有序地上下車，不在公交車輛周邊推搡逗留；步行時遇公交車正在轉彎，應立即遠離公交車，避免進入公交車的內輪差危險區域，以免遭受傷害。

電動車貼著公交車行駛，極易進入車輛盲區而被駕駛人忽視

陋習1 占用公交車站停車

廈門大部分公交車站臺前都施劃了醒目的黃色標線，禁止除公交車外的其他車輛臨時或長時停放。但在日常生活中，依舊能見到不少私家車、的士車輛會占用公交車站臨時停車上下客。

交警提醒:根據法律規定，機動車在公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊(站)門前及距離上述地點30米以內的路段內，除使用上述設施外，不得停車。占用公交車站停車將被處以400元罰款，拖移機動車。一年內在公交車站區域內停車三次以上，罰款800元，拖移機動車。

陋習2 占用公交車道通行

廈門部分路段規劃了公交車專用道，僅供公交車使用，但不少私家車仍會駛入，還有些車輛會在公交車道內違法停放，影響公交車的正常通行。

交警提醒:占用公交車道通行屬于違法行為。為保障專用道公交專用權，廈門警方在主要路段設立了完備的電子抓拍監控系統，還在許多公交車上安裝了車載抓拍系統。市民駕車違法進入公交車專用道行駛，將被處以200元罰款。

【警鐘長鳴】

公交車超速闖紅燈 駕駛人負全責

3月13日17時許，曾某駕駛公交車行駛至思明區民族路路口，正要直行通過時，車前左側與金某駕駛的小轎車發生碰撞，造成小轎車乘員張某受傷。

經查，事發路口有交通信號燈控制，民族路限速為30公里/小時，而事發時公交車車速約為34km/h，行駛至路口停止線時，其行進方向的交通信號燈已變為黃燈。曾某駕駛公交車涉嫌闖紅燈、超速，對本起事故承擔全部責任。

公交車隧道內超速 又違法超車致人亡

3月30日14時許，李某駕駛公交車沿文興隧道行駛，期間超越同向車道由曹某駕駛的電動車，兩車發生碰撞，曹某被公交車右后輪碾壓而當場死亡。

據悉，文興隧道內為單向雙車道，中間施劃著白色單實線，禁止超車、調頭、停車，禁止非機動車與行人通行，且限速60公里/小時。而公交車在事發時的行駛速度約為63km/h，屬于超速行駛，且超車時未與電動車拉開安全距離，造成了本事故，對本事故負全責。

追趕公交車被絆倒 自己受傷還要擔責

4月26日6時許，林某駕駛公交車沿湖濱北路行駛，至湖濱北路呂厝西公交車站停車上下客后，關好車門起步駛離公交站。就在此時，黃某及黃某喜從車后方追趕上來，準備乘車。在追趕中，黃某被黃某喜絆倒而倒地，左腿被公交車右后輪碾傷。

經查，黃某在道路上追趕正在駛離公交站的公交車，造成了本事故，應承擔主要責任。而公交車駕駛人林某在駕車駛離公交站時，疏忽大意，對車輛右側情況觀察不周，對本事故承擔次要責任。

【交管動態】

公交車司機開車玩手機

海滄交警大隊約談負責人

不久前，有市民舉報“閩DY9622”公交車駕駛員薛某邊開車邊玩手機。對此，海滄交警大隊鐘山片區中隊隊長鄭泉海和指導員王清平于11月29日下午，約談了公交車所屬的廈門公交集團海滄公共交通有限公司負責人、安全負責人及駕駛員薛某。要求企業舉一反三，立刻開展內部自查自糾，加強公交司機的道路交通安全教育。

企業負責人已給予駕駛員薛某立即停崗，接受再教育再培訓的處理，并按照公司《運輸紀律管理制度》規定，罰款500元、扣3分。接下來，將召開全體駕駛員安全會議，通報該事件，要求全體駕駛員以此為戒，安全文明駕駛。

當事人薛某對自己的行為懊悔不已，表示在以后的工作中將切實繃緊安全駕駛之弦。民警也依法對其交通違法行為開具了處罰單，罰款50元、記2分。

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公交車四盲區 市民要注意

車頭前

實驗證明，與駕駛操控臺齊高的人，貼著車頭走過，駕駛員勉強可看見。換言之，身高低于操控臺的人貼著車頭走過，很容易被駕駛人忽視。

后輪至車尾

公交車車身較長，在靠邊停車、轉彎時，司機對于公交車后輪至車尾這塊區域的視線極易受阻，很難在短時間內做出準確預判，容易將車尾的行人刮倒。

后視鏡下方

公交車后視鏡旁的位置俗稱車輛A柱。試驗證明，在駕駛座上往外看，身高1.7米的人站在后視鏡下，勉強只能看見頭頂。

前后車門之間

前車門至后車門間的位置，正常情況下可通過后視鏡查看，但在上下車人多的情況下，這一區域就會因行人阻擋而出現“人造盲區”。