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東南網(wǎng)12月22日訊 (海峽導(dǎo)報(bào)記者 呂寒偉 溫航/文陳巧思/圖)從12月16日至今,已有兩家“共享單車”進(jìn)入廈門島內(nèi),數(shù)量達(dá)到幾萬輛之多。由于沒有報(bào)批申請停車區(qū)域,部分單車因占道遭城管部門查處。
環(huán)顧四周,“共享單車”發(fā)現(xiàn)一塊停車區(qū)域:廈門公共自行車站點(diǎn)。導(dǎo)報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),越來越多的外來“共享單車”,搭上了地方政府規(guī)劃建設(shè)的公共自行車站臺。
現(xiàn)象 不是一家車停到一個站
連續(xù)兩天,導(dǎo)報(bào)記者均發(fā)現(xiàn)“共享單車”停到公共自行車站臺的情況。
前天上午,兩部“摩拜單車”停放在BRT蓮坂站橋底下,挨著公共自行車站臺停放,保持一點(diǎn)點(diǎn)距離。前晚,仙岳路文化藝術(shù)中心公交車站旁,一部“摩拜單車”和一部ofo也停到了公共自行車站。
昨天中午,導(dǎo)報(bào)記者從湖濱南路白鷺洲往湖濱北路方向,行經(jīng)白鷺洲公園,在兩個公共自行車站點(diǎn),看到兩部“共享單車”停在站臺旁的空地上。
另一路記者四處查看,在廈禾路蓮坂北公交站、湖濱東路交通銀行附近、禾祥西路奔馬新村、美湖路中國銀行證券等處,發(fā)現(xiàn)停放公共自行車站的“共享單車”數(shù)量越來越多,有的甚至鳩占鵲巢,停到了公共自行車的位置上,把“共享單車”當(dāng)成公共自行車,插到還車的卡槽里。
從停車的手法上來看,有的是騎車人所為,有的是“共享單車”的企業(yè),把一批次車全部挨著公共自行車站停放,以至于有些人分不清楚,這些新出現(xiàn)的車子是不是也是廈門的公共自行車?
數(shù)據(jù) 35個站點(diǎn)被占 每天上百個咨詢電話
廈門市公共自行車管理公司已注意到這一情況,昨天上午,導(dǎo)報(bào)記者找到了該公司。
該公司運(yùn)管部經(jīng)理陳永興介紹,在“共享單車”進(jìn)入廈門島內(nèi)之前,他們每天接到的熱線電話是400多個,這幾天下來,電話量一下子增加到了500多個,新增的電話絕大多數(shù)是咨詢“共享單車”的。
其中,有人把公共自行車和“共享單車”當(dāng)成一家,問“這個新車怎么租”,“這個車停哪里”,還有騎公共自行車的市民投訴,“共享單車”停在公共自行車的還車位置,害得他們還不了車。
公共自行車站旁一般設(shè)有臨時停靠點(diǎn),作為停放調(diào)度車輛使用,或者停放故障車輛,但有的“共享單車”占用了這些區(qū)域,一線巡查人員在現(xiàn)場調(diào)度時,無奈只能自己上手,把它們挪到旁邊。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前已有35個站點(diǎn)被占用過,數(shù)量還在增長。“我們共有四臺熱線電話,‘共享單車’的電話還占用了我們的熱線,導(dǎo)致其他使用公共自行車的市民無法打通電話,影響到服務(wù)。”陳永興說。
調(diào)查 停車點(diǎn)巡檢員監(jiān)控 能搭就搭
“共享單車”正免費(fèi)搭上公共自行車的各種資源。
公共自行車站點(diǎn)經(jīng)過了前期的詳細(xì)規(guī)劃,所建設(shè)站點(diǎn)均需審批,而“共享單車”進(jìn)入廈門是一種市場行為,停車位沒有報(bào)批,無處停放。
導(dǎo)報(bào)記者注意到,被占用的站點(diǎn),大多處在熱鬧、人流量大、有騎車需求的地方。公共自行車站在規(guī)劃之時,已經(jīng)考慮到了與公交車、生活區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)等的銜接,很多站點(diǎn)也是“共享單車”的局部熱點(diǎn),單車企業(yè)和騎車人自然而然選擇了同樣的地方。
目前,公共自行車的360個站點(diǎn)都安裝了監(jiān)控,“共享單車”一靠近,也跑到公共自行車的監(jiān)控底下,一目了然,成為監(jiān)控的“看護(hù)對象”。
公共自行車在一線配備了51名巡檢員,負(fù)責(zé)車輛上下架、輕微的故障維修、檢查大的故障車輛、保潔、處理服務(wù)熱線的內(nèi)容等,現(xiàn)在他們等于又多了一項(xiàng)任務(wù):義務(wù)幫助“共享單車”處理亂停放。
出路 共享單車企業(yè)也應(yīng)派出巡查人員
陳永興呼吁,市民騎行“共享單車”需要就近停放時,勿占用公共自行車的還車位置和臨時停靠點(diǎn),以免影響公共自行車的還車和調(diào)度。
“不管是哪一家的自行車,都是在支持綠色出行,廈門是一座文明城市,不管是騎車人還是企業(yè),擺放車輛、還車停放,都應(yīng)當(dāng)有序,放羊式的停放只會破壞市容市貌,影響市民出行,希望大家能共同維護(hù)城市文明和騎行環(huán)境。”陳永興說。
他介紹,公司對于公共自行車的停放有嚴(yán)格要求,一定要做到有序停放,排放整齊,統(tǒng)一朝向,一旦有車停放不好,即便是個別車輛停靠在樹旁,都會有人投訴,他們會立刻處理。
采訪中,多位騎車市民建議,“共享單車”企業(yè)應(yīng)當(dāng)在更醒目位置留下熱線電話,以免市民把“共享單車”誤解成公共自行車,“共享單車”企業(yè)也應(yīng)該像公共自行車一樣,派出巡查人員。
聲音
接線員:你好,很高興為您服務(wù)。
市民:我想問一下,最近有一種黃色的車子,是不是你們的車子?
接線員:不是。
市民:今天早上我在國貿(mào)新城取車時,它插在卡槽里面,刷了也沒有反應(yīng),我就直接把它拉走。這種不是你們的車子是吧?
接線員:對,不是。
市民:那能不能向你們反映一下,它們都停在你們的站點(diǎn)后面,像前幾天我取車時,它們停在自行車點(diǎn)旁邊,我拿車時不小心碰倒了一大堆,我還得一輛輛把它們扶起來。本身你們的車做得是挺漂亮的,一排排停放,它們的車亂七八糟,插在旁邊,也會影響市容。
接線員:好的,我們會幫忙反映。——市民撥打公共自行車熱線反映
專家支招
要扶持也要監(jiān)管
環(huán)島路的觀光自行車一度混亂,隨便停放雜亂無章,后經(jīng)政府多部門下大力氣整治,推出統(tǒng)一的自行車站點(diǎn),沿途規(guī)劃站點(diǎn)位置,使用統(tǒng)一的自行車,劃設(shè)自行車道,未經(jīng)許可的車輛將被列為“黑車”。
對于“共享單車”出現(xiàn)的各種難解問題,中山大學(xué)政治與公共事務(wù)管理學(xué)院副教授葉林認(rèn)為,政府應(yīng)該規(guī)范、引導(dǎo)一種最優(yōu)化、最合理、最利于智能共享單車的市場發(fā)展氛圍,可以完善監(jiān)管手段,為共享自行車、綠色出行提供政策支持,包括規(guī)范競爭、監(jiān)管公司,提供一些政策上的傾斜。
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公共自行車將推APP
辦卡不用去現(xiàn)場、可以預(yù)約車輛、可以“虛擬還車”、押金更低……“共享單車”提供的這些諸多便利,廈門的公共自行車也正在研究和探討。“下一步,我們也準(zhǔn)備推出我們自己的APP,開發(fā)一套系統(tǒng)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,借助于手機(jī)APP,也可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)辦卡、交押金等功能,和“共享單車”一樣方便,今后還將結(jié)合具體的街道、社區(qū)、園區(qū),試驗(yàn)“虛擬還車”,既有有樁還車,也有無樁還車。
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