“共享單車(chē)”占用公共自行車(chē)停車(chē)樁。

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　　“共享單車(chē)”隨意占用人行道。

廈門(mén)晚報(bào)訊（文/圖 記者 謝雨真 見(jiàn)習(xí)記者 葉芷蔚 通訊員白瑩）幾乎是一夜之間，街頭的“公共”自行車(chē)多了不少。這種“共享單車(chē)”只要刷刷二維碼就能騎走的自行車(chē)，不需要定點(diǎn)還車(chē)，讓人覺(jué)得挺方便。不過(guò)，不少騎車(chē)的人或許沒(méi)有注意到，方便了自己，卻給別人添了麻煩。因?yàn)殡S處占道停放，“共享單車(chē)”給市容市貌及道路通暢帶來(lái)的影響很快就凸顯出來(lái)。昨日，一批“共享單車(chē)”被城管部門(mén)依法暫扣。

【無(wú)序】

有的停在人行道有的停在盲道

前天，思明城管濱海中隊(duì)、鷺江中隊(duì)依法暫扣了55輛“共享單車(chē)”，其中濱海中隊(duì)暫扣的就有49輛。“前天上午接到不少市民投訴，說(shuō)廈大一帶出現(xiàn)很多‘共享單車(chē)’。”濱海中隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)林振海說(shuō)，這些自行車(chē)就直接停放在廈大西村公交站及周邊的人行通道上。

根據(jù)《廈門(mén)市市容環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例》第二十一條明確規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得擅自占用城鎮(zhèn)地區(qū)道路、廣場(chǎng)、海灘等公共場(chǎng)所。林振海說(shuō)，這些被暫扣的“共享單車(chē)”目前存放在中隊(duì)，尚無(wú)有關(guān)人員來(lái)處理。

昨日，記者走訪了島內(nèi)的部分道路。在湖濱南路立信廣場(chǎng)周邊，有5輛“共享單車(chē)”停放在劃有綠色標(biāo)線的自行車(chē)道上；在后江埭路靠近湖濱南路附近，有11輛“共享單車(chē)”停放在人行道上；湖濱東路南湖公園段附近，有兩輛“共享單車(chē)”停放在盲道上。

市執(zhí)法局執(zhí)法教育處相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“共享單車(chē)”的確有便民的一面，但不能違反相關(guān)法律規(guī)定。在進(jìn)入廈門(mén)之前，應(yīng)先通過(guò)相關(guān)部門(mén)的審批，并設(shè)置必要的停靠站點(diǎn)，以免無(wú)序停放影響市容市貌。按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十九條，非機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放，未設(shè)停放地點(diǎn)的，不得妨礙其他車(chē)輛和行人通行。

【影響】

占用停車(chē)樁，市民正常租賃自行車(chē)受影響

據(jù)了解，目前進(jìn)駐廈門(mén)的“共享單車(chē)”運(yùn)營(yíng)方有摩拜單車(chē)、ofo和Hellobike三家。據(jù)運(yùn)營(yíng)方對(duì)媒體的說(shuō)法，未來(lái)將有10余萬(wàn)輛自行車(chē)投放廈門(mén)市場(chǎng)。這對(duì)廈門(mén)現(xiàn)有的公共自行車(chē)體系會(huì)有什么樣的影響？從記者最近幾天的觀察發(fā)現(xiàn)，有不少“共享單車(chē)”直接停放在公共自行車(chē)站點(diǎn)附近，甚至占用了公共自行車(chē)的鎖車(chē)樁。有市民則提出疑問(wèn):“共享單車(chē)”是不是政府投放的？

昨日，記者就此采訪了廈門(mén)市公共自行車(chē)管理有限公司(下稱“自行車(chē)公司”)，公司方面表示，島內(nèi)一期公共自行車(chē)系統(tǒng)現(xiàn)有355個(gè)站點(diǎn)，自行車(chē)總數(shù)為7600輛，未來(lái)島內(nèi)二期公共自行車(chē)系統(tǒng)有176個(gè)站點(diǎn)，將新增4000輛自行車(chē)投放。

從自行車(chē)公司平臺(tái)中心導(dǎo)出的資料影像可以看到，“共享單車(chē)”隨意停放，導(dǎo)致市民正常租賃自行車(chē)受到干擾。自行車(chē)公司運(yùn)管部工作人員廖志斌說(shuō)，以前日均電話量400多通，這幾天的電話量比平時(shí)多了100多通，不是詢問(wèn)“共享單車(chē)”是否自行車(chē)公司投放，就是投訴“共享單車(chē)”亂停放干擾公共自行車(chē)正常使用的。

【反應(yīng)】

公共自行車(chē)，未來(lái)將考慮試行無(wú)樁停車(chē)

從數(shù)量上來(lái)看，“共享單車(chē)”遠(yuǎn)超公共自行車(chē)，而且由于不受停車(chē)站點(diǎn)限制、取用更方便而占盡優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于“共享單車(chē)”的進(jìn)駐，自行車(chē)公司也在密切關(guān)注。據(jù)了解，目前自行車(chē)公司全天候有7輛調(diào)度車(chē)專門(mén)負(fù)責(zé)調(diào)配各個(gè)站點(diǎn)的公共自行車(chē)，每輛調(diào)度車(chē)可運(yùn)載36輛自行車(chē)。從這幾天的騎行次數(shù)來(lái)看，公共自行車(chē)的使用還沒(méi)有受到“共享單車(chē)”的沖擊。

自行車(chē)公司運(yùn)管部經(jīng)理陳永興說(shuō)，“共享單車(chē)”的出現(xiàn)對(duì)于公共自行車(chē)的營(yíng)運(yùn)帶來(lái)了壓力和挑戰(zhàn)，也帶來(lái)了更多的思考，現(xiàn)在公司已經(jīng)要求大幅度提升服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)公共自行車(chē)調(diào)度、優(yōu)化異常卡處理、服務(wù)熱線保持隨時(shí)暢通等。

“說(shuō)實(shí)話，我們也在反思，互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的趨勢(shì)就是這樣。我們考慮未來(lái)用無(wú)樁和有樁相結(jié)合的方式來(lái)運(yùn)營(yíng)。”陳永興透露。從現(xiàn)行技術(shù)來(lái)說(shuō)，使用掃碼取車(chē)的方式并不難實(shí)現(xiàn)。記者從自行車(chē)公司獲悉，公司已開(kāi)始謀劃在人員密集、用車(chē)量大的地方試行無(wú)樁停車(chē)模式，解決借還車(chē)難的問(wèn)題。當(dāng)然，這還需要經(jīng)過(guò)探討并取得相關(guān)部門(mén)的同意。

自行車(chē)公司還表示，下一步將與更多機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位洽談，考慮采取由對(duì)方提供場(chǎng)地、電源等，公司建設(shè)站點(diǎn)，為更多低碳出行者提供便利。

【記者體驗(yàn)】

注冊(cè)后可以馬上退押金 定位精準(zhǔn)的還能預(yù)約空車(chē)

昨日下午一點(diǎn)多，記者在中華城附近體驗(yàn)ofo“共享單車(chē)”和摩拜單車(chē)。在注冊(cè)用戶時(shí)，兩者都需要輸入手機(jī)、姓名、身份證號(hào)，隨后回復(fù)手機(jī)驗(yàn)證碼即可成功注冊(cè)。

ofo需交納99元押金，摩拜則要交納299元押金，均可通過(guò)支付寶、微信支付。記者注冊(cè)成功后，立即辦理了押金退款，兩者都能在5分鐘內(nèi)將押金退還到賬。

目前，ofo的小黃車(chē)沒(méi)有配備GPS定位功能，在APP上無(wú)法顯示小黃車(chē)的精準(zhǔn)定位，只能顯示一定范圍內(nèi)ofo單車(chē)的大概數(shù)量。記者昨天中午在中華城附近嘗試使用ofo“共享單車(chē)”，定位后APP頁(yè)面提示“您周?chē)?chē)輛數(shù)量約為8輛”，但是在定位范圍內(nèi)尋找了許久，并沒(méi)有看見(jiàn)ofo單車(chē)。

摩拜單車(chē)不僅能顯示“共享單車(chē)”的精準(zhǔn)定位，還能提前15分鐘預(yù)約空閑單車(chē)，每天有5次取消預(yù)訂的機(jī)會(huì)。

兩款“共享單車(chē)”在還車(chē)操作上略有不同。摩拜單車(chē)只需將車(chē)鎖扣上，手機(jī)APP上就能自動(dòng)認(rèn)定已經(jīng)退車(chē)；ofo在扣上車(chē)鎖時(shí)需手動(dòng)打亂密碼盤(pán)才能將車(chē)鎖上，同時(shí)還要在手機(jī)APP上點(diǎn)擊還車(chē)，才能完成還車(chē)動(dòng)作并停止計(jì)費(fèi)。

ofo不點(diǎn)擊APP上的還車(chē)，鎖上后仍能使用最初的開(kāi)鎖密碼解鎖并繼續(xù)使用。而摩拜單車(chē)則是一次性操作，鎖車(chē)后需重新借車(chē)方可使用。

據(jù)了解，ofo騎行是1元/小時(shí)，使用超過(guò)一小時(shí)后，用戶只需要支付兩元，使用時(shí)間無(wú)限制。摩拜騎行是1元/半小時(shí)，累計(jì)計(jì)費(fèi)沒(méi)有上限。