【現場】

百米內只有八輛車

司機直嘆“走不起”

記者于昨日下午3點駕車至廈漳大橋，此時的橋面因車輛較少而顯得“開闊”。在橋面單向三車道大約一百米的范圍內，只有八輛車在橋面上行駛。

一名常從廈門往返漳州的卡車貨運司機說，自己平時送貨走的都是高速公路，單程約一小時。走廈漳大橋可以節省20分鐘，但過橋費太高，“走不起”。

廈漳大橋收費標準按車型分五類。以單程計算:一類車(7座以下) 25元、二類車(8座-19座)50元、三類車(20座-39座)70元、四類車(40座以上)75元、五類車87.5元；載貨類汽車實行計重收費，基本費率為0.428元/噸·公里。目前，通行廈漳大橋的多為一類車。

對許多住在漳州、在廈門上班的工薪階層來說，每天僅來回一趟的過橋費就要50元，加上油費、保險等開支，一個月下來要花兩千多元，不劃算。

吳麗冰調研發現，廈漳大橋雖然將原來2小時車程縮短為40分鐘，但高昂收費卻得不到群眾認可。

【分析】

過橋費為何定這么高？

為還34億元銀行貸款

廈漳大橋建成后由漳州高速公路公司管理，并納入省高速公路系統，“但大橋收費卻沒參照高速公路的標準。”吳麗冰說。

大家普遍都認為過橋費太高了，但最初為何定得如此之高？一位業內人士告訴記者，廈漳大橋建設總投資50多億，其中銀行貸款就達34億左右，屬政府收費還貸項目。簡單說，就是要還銀行貸款。

公開數據顯示:盡管收費不低，但由于廈漳大橋使用率不高，當前大橋通行費年收入還不足以歸還貸款利息。