福建日?qǐng)?bào)報(bào)訊 （記者 謝嘉晟 林世雄） 近日，停靠在廈門海潤(rùn)碼頭的10萬(wàn)噸級(jí)“長(zhǎng)榮長(zhǎng)博號(hào)”貨輪停止了船上燃油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，改用來(lái)自廈門港岸上的高壓電源。這是廈門集裝箱碼頭集團(tuán)船舶岸電系統(tǒng)項(xiàng)目的首次成功啟用，也是福建省內(nèi)首個(gè)成功并網(wǎng)連船運(yùn)行的高壓船舶岸電項(xiàng)目。

廈門集裝箱碼頭集團(tuán)于2013年完成集裝箱港口資源整合之后，控股的廈門港務(wù)控股集團(tuán)馬上組建環(huán)保課題攻關(guān)隊(duì)伍，著手龍門吊“油改電”、堆場(chǎng)LED照明改造、船舶岸電、太陽(yáng)能應(yīng)用、拖車LNG改造、港區(qū)污水泵站和管網(wǎng)改造、船舶油污監(jiān)控系統(tǒng)等一系列“綠色港口”項(xiàng)目的建設(shè)與研究。

高壓船舶岸電系統(tǒng)屬于“油改電”項(xiàng)目，它是適應(yīng)港口繁忙的營(yíng)運(yùn)要求、實(shí)現(xiàn)港口節(jié)能減排的重要技術(shù)，是建設(shè)“綠色港口”和提高碼頭競(jìng)爭(zhēng)力的重要措施。集裝箱碼頭集團(tuán)高壓船舶岸電系統(tǒng)共投資1200萬(wàn)元，覆蓋海潤(rùn)碼頭2個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)深水泊位，能夠滿足各種船型用電需求，實(shí)現(xiàn)船電與岸電的無(wú)縫切換。

據(jù)廈門集裝箱碼頭集團(tuán)副總經(jīng)理林致來(lái)介紹，高壓船舶岸電系統(tǒng)在海潤(rùn)碼頭的成功啟用，實(shí)現(xiàn)了船舶停靠期間污染零排放，并大幅降低船舶發(fā)動(dòng)機(jī)噪音污染，解決了港口與港口城市綠色環(huán)保之間的矛盾。

根據(jù)國(guó)家相關(guān)要求，到2020年，廈門一半以上的集裝箱碼頭都將使用岸電系統(tǒng)。廈門港務(wù)控股集團(tuán)副總經(jīng)理蔡思偉表示，在未來(lái)，集裝箱碼頭集團(tuán)將進(jìn)一步整合內(nèi)部資源，把海潤(rùn)碼頭船舶岸電系統(tǒng)作為廈門港務(wù)控股集團(tuán)三港建設(shè)之一，即“綠色智慧港”建設(shè)的里程碑，并結(jié)合廈門港各碼頭實(shí)際將船舶岸電系統(tǒng)復(fù)制推廣到廈門港各碼頭中，充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)一步突出自貿(mào)區(qū)特色，先行先試，提升廈門港口服務(wù)能務(wù)與水平，增加廈門港口競(jìng)爭(zhēng)力。

“當(dāng)前，我國(guó)港口的生產(chǎn)規(guī)模快速增長(zhǎng)，港口生產(chǎn)能源消耗和污染物排放規(guī)模也相應(yīng)增大，如果像發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)要求靠港船舶使用岸電，港口的氮氧化物、二氧化硫和可吸入顆粒物PM10的排放量將大大減少。”在廈門集裝箱碼頭集團(tuán)高壓船舶岸電系統(tǒng)啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，廈門市港口管理局副巡視員林建寧說(shuō)。

記者了解到，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)高壓船舶岸電系統(tǒng)的成功啟用，也是廈門港務(wù)控股集團(tuán)積極參與電力改革的一個(gè)側(cè)面。無(wú)獨(dú)有偶，廈門港務(wù)控股集團(tuán)旗下港務(wù)電力有限公司于2016年12月13日獲得了自福建省售電側(cè)改革后，由福建省能源監(jiān)管辦公室頒發(fā)的第一本電力業(yè)務(wù)許可證（供電類），從而擁有了配售電業(yè)務(wù)資質(zhì)，可謂“雙喜臨門”。