現象1　 停放區設置后，僅留盲道可通行

《指引》提到，設置在城市道路人行道的自行車停放區，宜靠近自行車道外側布置，且剩余可供通行的人行道寬度不得小于1.5米。不過，記者在廈禾路靠近八市路段看到，一個新設置的自行車停放區設在人行道正中間，兩側雖留有可供通行的人行道，但寬度均不足1.5米。

“這邊人流量多，要是停滿自行車，人還要繞著車走?！备浇木用耜愊壬硎荆＼囄恢辽僖o貼著一側，留足人行通道。同樣，在廈禾路靠近火車站路段，多處的自行車停放區均沒有給可供通行的人行道寬度留足1.5米。而金湖路一處自行車停放區設置后，人行道僅留下盲道可通行。

現象2　 幾十米內設了3個單車停放區

《指引》還提到，停放區的長度一般在4.5米至40米之間。兩個停放區的間距不宜小于150米-300米。

記者在枋湖東路看到，工人們正在劃停車區，幾個自行車停放區間相隔較近，僅20米遠就設置了3個自行車停放區。而在廈禾路、金湖路等多處也能發現，有自行車停車位相隔幾米到幾十米不等的情況。

“設置得比較密一點，停車是方便了，但是行人不方便啊。”市民劉小姐這樣認為。

現象3　 單車停放區太靠近斑馬線

記者在松柏路靠近松柏中學門口看到有一小段窄橋，但橋面上也設置了自行車停放區?！拔矣X得并不是很合理，橋本來就不寬，也沒有行道樹擋風或綠化帶隔離機動車道，萬一自行車倒在機動車道上就影響交通了?！笔忻顸S先生說道。

松柏路與蓮岳路路口，一處斑馬線的出入口也設置了自行車停放區。有路過的市民表示，若是停滿了自行車，可能影響到行人過馬路的便利，“車停滿了，人還走不走斑馬線了？難道去跟車子搶路？”

現象4 停車區緊鄰公共自行車服務點

在設置自行車停放區前，部分人行道上原本就布有公共自行車服務點。然而，在金湖路靠近枋湖客運中心路段，記者看到新舊兩種停車區均設置在一起，若是同時停放車輛，不僅有一側停不下，也沒有可供行人通行的寬度。