騎車人亂停 距離2米也懶得停

此前，很多人抱怨共享單車沒有停車位，可停放區劃好以后，不少共享單車卻依然不停到框里。

同樣在湖光路，間隔五六百米就有一個自行車停放區，大多數使用者還是能自覺將車停進停放區內，不過一些停放區不足百米的范圍之內，還有部分共享單車被使用者隨意停在沿街店面門口或公交站牌的后面。

在摩爾蓮花附近，明明旁邊就是空蕩蕩的停放區，偏偏有人就把車停在劃線的兩米外。

這種問題也出現在了嘉禾路磐基酒店的門口步行道上，緊挨在一起的幾個停放區已被共享單車乃至電動車所占滿，導致還有不少單車只能在停放區以外隨意停放，一定程度上阻擋了路人的通行效率。

對此，市民蘇先生認為，一方面這是騎車人“懶癌”發作的原因，太懶所以沒把車停進位置，另一方面是共享單車企業的調度問題，有些區域太過熱門，調度管理人員沒有起到及時整理、運送。

單車企業舉措 探索新技術引導停車

在市政園林局的要求下，各家共享單車企業正在加強規范停車技術創新研發，并讓共享單車使用者達到自律。

摩拜單車推出“智能推薦停車點”。據介紹，當摩拜單車停入停車區域后，智能系統會感知到單車停入，采集相關數據定位單車，騎車人才能完成還車。位于五緣灣的灣悅城，成為全國首個使用該應用的城市商業綜合體。它以灣悅城為中心，輻射周圍的凱悅酒店、中央灣區及五緣灣北社區，形成鏈接“商場、酒店、住宅區”的集成式服務體系。

共享單車企業hellobike則在昨日推出了“虛擬停車點”，在APP應用中將政府已規范的停放區加入其中，只要市民點開APP，藍色的停車點P可以顯示附近一公里的停車點，目前已將集美區的停車點納入。據介紹，他們還將開發利用 GPS技術，引導自行車停入停車區。如果用戶違停，通過GPS定位追溯，鎖定使用者，就會扣除信用分，增加騎行者的使用成本。