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東南網3月22日訊(海峽導報記者 崔曉旭)跑起來啦！昨天，廈門地鐵又迎來歷史性的時刻——廈門進行首批地鐵列車在試車線上高速試跑，地鐵1號線離我們又近了一步。

廈門地鐵1號線全線30.3公里，其中地下線為25.6公里，高架線為2.8公里，地面線1.9公里，共設24個車站。

1號線站點：鎮海路站、中山公園站、將軍祠站、文灶站、湖濱東路站、蓮坂站、蓮花路口站、呂厝站、烏石浦站、塘邊站、火炬園站、殿前站、高崎站、集美學村站、園博苑站、杏林村站、杏錦路站、官任站、誠毅廣場站、集美軟件園站、集美大道站、天水路站、廈門北站、巖內站。

體驗 2分鐘跑完1350米試車線

萬眾矚目，激動人心。

昨天下午2點40分左右，導報記者趕到廈門北站巖內北車輛段，一輛地鐵列車停靠在位于巖內車輛段的試車線上，車輛有6節車廂，長118.7米。

地鐵1號線首輛列車，慢慢啟動，速度由慢變快，行駛在長約1.35公里的巖內北試車線上。時而以每小時20公里的速度緩慢滑動，時而以每小時70公里的速度馳騁，來回進行4次折返跑“訓練”。導報記者體驗的那趟試跑，用了不到兩分鐘，整個過程中列車行駛平穩。“等1號線正式開通，行駛的速度將最高不超過80公里/小時。”廈門市軌道交通集團運營事業總部車輛部檢修中心副主任鄧志剛說。

為了保障安全，地鐵首列車在正式對乘客開放之前，至少要試跑5000公里，以確保車輛各系統性能穩定、可靠。按照1號線全長30.3公里計算，市民在登上首列車前，這輛車需要在全線試跑83個來回。

體量 6節車廂最大載客量2062人

廈門地鐵1號線地鐵車輛，6節編組，為標準B型4動2拖（4M2T）車輛，最大載客量2062人，最高運行速度80km/h。車體結構采用鋁合金鼓形斷面結構，并運用了國內成熟穩定的網絡控制系統，集成了先進的動力分散電傳牽引系統、再生電控制動系統以及架控制動系統。

截至今年3月20日，1號線車輛已抵達7列。首批4列完成車輛調試并移交信號調試，兩列正在進行調試，一列運輸抵達。地鐵列車將按交車計劃陸續抵達，預計今年8月底，26列地鐵車輛將抵達備戰試運營。

體檢 首批列車進入動態調試階段

作為今年底率先開通運營的地鐵1號線，首批列車已經完成靜態調試，在試車線上進行的冷、熱滑試驗也已獲得成功，目前開始進入動態調試階段。

什么是靜態調試？什么是動態調試？讓導報記者簡單地告訴你。

靜態調試，即地鐵車輛在靜止狀態下進行各項測試檢查，如障礙物檢測、到站廣播、離站廣播、開關空調等測試列車各個系統的正常功能，同時通過模擬各種故障，驗證車輛在各種故障工況下旁路應急功能的完整及正確性，經檢查各項“功能”達標合格后，送上試車線“試跑”。

動態調試，經過檢查各項“功能”全部達標，將被送上試車線“試跑”，在車輛運動狀態下接受各項測試“體檢”，這個過程被稱為“動態調試動調”。列車在試車線來回跑車，驗證車輛牽引、制動系統性能。

據了解，地鐵列車調試初期由于施工接觸網、道岔轉轍機等設備尚未正常投入使用，為了保障靜、動態調試的順利進行，車輛調試小組克服車輛基地施工環境復雜、交叉作業等困難，為車輛調試創造有力條件，確保運營后帶給乘客安全可靠、平穩舒適的乘車體驗。

5條線路建設情況

1號線：全線貫通，全線車站主體封頂。現將繼續推進全線車站出入口、風亭等附屬結構施工；展開全線車站、廈門北站基地、高崎停車場、運營控制中心裝修和機電安裝，運營控制中心計劃4月份調試人員開始入駐，全線將展開鋪軌和信號系統綜合聯調，確保6月份軌通、8月份電通、11月完成系統綜合聯調，爭取2017年底開通試運營。

2號線：全線32個車站開工30個，33個區間開工11個，8臺盾構下井掘進。

3號線：已完成火車站至蔡厝段土建施工招標，島內開始管線遷改，島外3個站開始圍擋，過海段抓緊車站及區間豎井施工。

4號線：去年年底控制性工程開展圍護結構及隧道施工。

6號線：馬鑾灣片區首開段也于2016年底動工。

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