現象2

車棚成了維修停放點

前日，記者來到位于烏石浦南路的天成花園小區。在小區外圍后側的拐彎處，一個不到十幾平方米的電動車棚出現在眼前，棚內塞了三四十輛ofo共享單車。

而在停車棚斜對面，場面則更加壯觀——近百輛共享單車像“疊羅漢”一樣被堆放在綠化帶上。近30米長的綠化帶，被ofo共享單車堆成了一座座“小黃山”。記者注意到，堆疊的單車幾乎都有不同程度的損壞。“這些車輛都是ofo共享單車的殘損車。”現場的維修人員說。

小區的公共電動車棚怎么成了共享單車的維修停放點？負責維修的工人告訴記者，他們事先征得了小區物業八方嘉友物業服務有限公司的同意，將這里劃為維修停放點。那這一做法是否經過業主的同意呢？八方嘉友物業有限公司的工作人員坦言:“沒有跟業主商量過。”

那么共享單車企業又作何解釋？“這是維修工的個人行為，跟我們無關。”ofo共享單車的相關負責人告訴記者，企業將維修業務承包給維修工之后，只負責收集修好的車輛，維修的中間環節，由維修工全權負責。

【記者手記】

把好每個環節

守好自己招牌

共享單車的維修區在哪兒？共享單車的殘損車去哪兒了，為什么會扎堆小區？在記者的采訪中，不少市民提出了這樣的疑問。

有的共享單車企業做出了很好的示范。比如Hellobike，在進入廈門之前，其就與集美街道合作，在集美區潯江路201號劃出了將近500平方米的區域作為自行車維修區，可容納800輛殘損車，其中80%的車輛都可以在當天維修完并投入使用。

但也有不少共享單車企業對其維修區的相關信息，比如所處位置、維修區的大小等，三緘其口，不肯透露。

其實無論維修區藏身何處，都必須做到合法合理合規。作為共享單車企業，應該對自己的車輛負起責任，對車輛的任何環節都要做好把關。即便是將維修業務承包出去，也不能只當甩手掌柜。而且，作為共享單車企業，在進駐廈門之前，應該考慮到單車的殘損率，提前規劃好維修區。畢竟無論哪個環節出現紕漏，帶有標志性的殘損車停放在那里，最終砸的還是自己的招牌。