海新互通立交主體工程已經(jīng)完工

廈門(mén)晚報(bào)訊（記者李曉輝通訊員劉東輝）馬青路最后一個(gè)快速節(jié)點(diǎn)下月將打通，屆時(shí)廈門(mén)往來(lái)漳州，走馬青路高架全程沒(méi)有紅綠燈！昨天，記者了解到，作為馬青路提升改造工程的一部分，海新互通立交工程擬于5月具備通車(chē)條件。

通車(chē)后，馬青路與海新路路口將取消地面紅綠燈，各方向的交通將快速轉(zhuǎn)換，這意味著海滄的交通大動(dòng)脈將徹底打通。馬青路(石塘立交—海新路段)將正式提升為城市快速路，成為廈門(mén)“兩環(huán)八射”快速路系統(tǒng)的組成部分。

10條匝道盤(pán)橫交錯(cuò)最高的位于第三層

據(jù)介紹，2015年10月，海新互通立交打下第一根樁，目前主體工程已經(jīng)順利完工。“整個(gè)工程在政府部門(mén)等多方支持下，克服了不少難題，如立交位于十字路口，匝道交叉多，管線多，交通導(dǎo)流不方便。”現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人介紹，該工程由10個(gè)匝道組成，其中7條為匝道橋，3條為地面匝道。其中有一條匝道橋位于立交橋西側(cè)，方便附近廠區(qū)和村莊車(chē)輛拐往島內(nèi)或集美灌新路方向。

昨天上午10點(diǎn)，記者來(lái)到附近山坡，從高處俯瞰海新互通立交工程，只見(jiàn)10條匝道盤(pán)橫交錯(cuò)，十分壯觀。最高的匝道橋位于第三層，也是最長(zhǎng)的匝道橋，從海新路左轉(zhuǎn)進(jìn)入馬青路，橋長(zhǎng)達(dá)1.2公里。

記者看到，該互通立交正進(jìn)行附屬工程的收尾工作，施工人員正對(duì)匝道橋的橋身涂裝。據(jù)悉，大部分匝道的瀝青已經(jīng)施工完畢，并畫(huà)好了交通標(biāo)識(shí)標(biāo)線。

地面路口將取消紅綠燈

各方向車(chē)流可快速轉(zhuǎn)換

每個(gè)上橋口已經(jīng)豎起不少道路交通標(biāo)志牌，匝道限速分別是30公里/小時(shí)和50公里/小時(shí)。“由于匝道彎度較大，所以到此要慢行。現(xiàn)場(chǎng)匝道較多，屆時(shí)市民出行需看清指示牌，以免走錯(cuò)匝道。”施工人員介紹，橋下還有自行車(chē)道和人行道等慢行系統(tǒng)，方便市民騎行或漫步。

按照計(jì)劃，海新互通立交將于5月具備通車(chē)條件，這是一個(gè)全互通的立交工程，可以實(shí)現(xiàn)馬青路與海新路之間，各個(gè)方向的交通轉(zhuǎn)換。

據(jù)介紹，馬青路是連接廈門(mén)與漳州兩地的交通“大動(dòng)脈”，今年馬青路高架橋?qū)崿F(xiàn)通車(chē)，橫跨了4處紅綠燈。施工人員告訴記者，海新互通立交通車(chē)后，馬青路與海新路交叉路口的紅綠燈將全部取消。

“兩環(huán)八射”

“兩環(huán)”是指“外環(huán)”和“內(nèi)環(huán)”。“外環(huán)”為海翔大道—翔安大道—翔安隧道—仙岳路—海滄大橋—馬青路—灌新路；“內(nèi)環(huán)”為馬青路—新陽(yáng)大橋—杏濱路—集杏海堤—跨東海域通道—濱海東大道—第二東西通道。

“八射”則是從“兩環(huán)”向外圍輻射的八條重要交通干道，分別是西向的馬青路、廈成高速、集灌路至長(zhǎng)泰通道；北向的廈沙高速、同集路、同翔大道；東向的海翔大道東段、翔安南路。