3號線串聯(lián)了廈門火車站及周邊、湖里老城區(qū)、五緣灣片區(qū)、翔安海西商貿(mào)中心、翔安南部新城、翔安機場及空港經(jīng)濟區(qū)等重點區(qū)域,并預(yù)留廈大翔安校區(qū)支線條件。
廈門日報訊(記者張彥宇)廈門地鐵3號線建設(shè)有了新進展。近日,地鐵3號線廈門本島至翔安過海通道五緣灣站-劉五店區(qū)間泥水盾構(gòu)左線區(qū)間順利始發(fā),這標志著廈門地鐵3號線首開段進入盾構(gòu)施工。
據(jù)了解,廈門本島至翔安過海通道是廈門地鐵3號線首開段,是連接廈門本島與翔安東部副中心的西南—東北向骨干線,包含2站2區(qū)間,全長6.5公里。五緣灣站-劉五店區(qū)間左線盾構(gòu),海下掘進長度為1415.218米。
始發(fā)車站劉五店站位于翔安區(qū)新店鎮(zhèn)劉五店海邊,全長278.6米,標準段寬20.9米,站臺寬12米,基坑深度約22米。車站總建筑面積為21103.5平方米,車站為地下車站,車站設(shè)置7個出入口,2組風(fēng)亭。
據(jù)悉,此次盾構(gòu)始發(fā)穿越地層主要為殘積礫質(zhì)粘性土、粗砂,地質(zhì)狀況復(fù)雜,技術(shù)難度大。為確保盾構(gòu)施工安全、高效推進,承建單位對海底地質(zhì)狀況進行多次補勘,探明海底地質(zhì)條件、孤石位置、覆土厚度等情況,為盾構(gòu)施工提供準確參數(shù)資料;并多次組織專家對施工方案進行論證,組織應(yīng)急演練和工程技術(shù)培訓(xùn),積極調(diào)整優(yōu)化施工組織,明確各關(guān)鍵工序節(jié)點,細化現(xiàn)場管理制度,積極為盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造條件。
目前,地鐵3號線全線26個車站已開工10個,5個區(qū)間展開圍護和主體結(jié)構(gòu)施工。線路全長36.72公里,全線設(shè)車站26座,平均站間距1.446公里,于島內(nèi)設(shè)五緣灣停車場,于翔安區(qū)設(shè)蔡厝車輛段。
地鐵3號線車輛采用B型鋁合金車體新型地鐵車型,6輛編組,它的總長約118.7米,寬2.8米,為標準B型4動2拖(4M2T)車輛。最大載客量達到2062人,最高運行速度為80公里/小時。地鐵3號線線路途經(jīng)本島廈門火車站、翔安機場兩大市級交通樞紐,連接本島南部居住區(qū),東西向貫穿湖里區(qū)中心、翔安南部新城,是連接本島與東部翔安組團的重要骨干軌道交通線路。 |