重建提升后的步棧道

市民漫步圖

廈門日報訊（記者 林路然)漫步在環島路白石炮臺路段，新步棧道猶如一道白色絲帶，蕩漾于碧波之間，環繞著椰林樹影——而僅僅半年多前，這還是另一番景象，朽木銹鐵，搖搖欲墜，不得不封閉。

去年“莫蘭蒂”臺風來襲，掏空了避風塢的堤壩擋墻，動搖了步棧道的橋面橋墩，給思明區市政園林局接連出了幾道難題。但是，市政技術人員迎難而上，給自己提出了更高的要求:重建不夠，還須“再提升”——在修復步棧道、堤壩同時，一方面要給市民游客更好的觀景游玩感受，另一方面更要加入新技術、新方法，讓這些重建項目“站”得更穩、更持久。

一條新步棧道

橋面更寬離海更近

讓市民游客更“親海”

截至昨日18:00，白石炮臺邊的新步棧道正式完工——從今年1月10日開工至今，近700米的步棧道已建設完成。施工現場負責人戴學淵堅信，投入了市政工作人員極大心血的新步棧道，將成為環島路的新地標。

“我們舍棄原有步棧道的樁基，可以說是另起爐灶。”戴學淵介紹，這樣是為了讓新建的步棧道離海更近——橋體外擴，橋面從寬1.7米增加至3米，還向下沉了一些，這讓市民游客漫步其上，與原本相比，少了局促擁擠，還多了親海體驗。

步棧道每隔20米增設有路燈，橋體鋪設LED燈，給市民游客帶來了夜晚親海游玩的可能。

與潮水“搶時間”

細節彰顯工程質量

新步棧道著力于持久性的設計——戴學淵說，新建橋墩采用鋼筋混凝土結構，每根樁基都打入地下至少6米深，嵌入沙層下的花崗巖1.5米。而且，無論是橋墩還是樁基，直徑都比原先更大；橋面具有傾斜度，左右相差3厘米，并加設了泄水孔，為的是保證橋面不會積水，延長橋面的使用年限。

“79根橋墩中有13根的施工都受到潮水的很大影響，漲潮時，橋墩浸泡在水里，退潮時，它們才裸露在外。”戴學淵說。而為了避免洶涌而上的潮水夾帶沙石，沖擊還未定型的橋墩，技術人員必須在橋墩下建筑鋼沉箱，把沙石阻隔在外，以保證橋墩“質地”純凈。

一個“緩沖帶”

加固橋墩建筑“緩沖帶”

步棧道提升讓游客更安心

“這步棧道看著很結實，走在上面欣賞海景，舒服又安心。”在佳麗海鮮酒樓旁的步棧道上，從成都來的周繼林猛踩幾下腳下的石板，笑著說。他不知道,半年前這里曾危險重重。

思明區市政園林局的技術人員將曾經開裂的橋墩加固變“壯”，直徑從60厘米升為90厘米，坍塌的擋墻也用碎砂碎石得以回填修復。而最重要的是，技術人員在事發地新建一塊面積約200平方米，高約5米的護坡，這相當于為擋墻和橋墩建造一個緩沖帶，有效地緩解海水的直接沖擊，延長步棧道和擋墻的使用壽命。

如今，表面被重新涂裝的步棧道屹立在海岸線旁，每天有成百上千的市民游客穿過此處，觀海聽濤——他們腳下，正是灌注了市政技術人員心血的、更加安全的“基石”。

一條老堤岸

網箱石料鞏固堤岸

填充石直徑精確到厘米

近兩個月，思明區市政園林局組織人員對沙坡尾避風塢進行全面排查發現:左右兩岸合起來急需整治的段長約為186米。左岸在潮水的沖擊下，堤岸出現地面開裂，坡面拱起和坡腳塌落；右岸除潮水影響，在地下還隱藏著一條廢棄的排水溝，曾經的水流沖刷使得堤岸外側圍墻的地基部分已經坍塌。

目前，初步的除險治理應急設計方案已經出爐。除了用碎砂碎石回填護坡擋墻之外，技術人員將主要采用格賓籠形式加固堤岸——也就是說，在堤岸邊鋪上用鋼絲制成網箱，并在其中填充進石塊。設計方案特別提出，網箱的鋼絲材質必須確保穩固性和抗拉性，網孔也必須均勻，而填充石的直徑不小于12厘米，每塊石頭質量均不能小于20公斤，90%以上要采用大于30公斤的塊石——這些細枝末節要求精確到此，才能確保堤岸的持久耐用。

盡管工程尚處前期，但從排查到設計，都顯示著技術人員的細致和用心。具有歷史底蘊的沙坡尾避風塢，將從中獲得“新生”的力量。

【記者手記】

數字凝聚的“雙提升”

一個浪頭，從零點幾秒到十幾秒不等；一天24小時，至少有4300多個海浪；一年365天，就有157萬余個海浪。在強大的自然之力面前，思明區市政園林局的技術人員選擇用智慧、技術、細節來進行提升:樁基嵌入花崗巖層1.5米，讓步棧道站得更穩；新建200平方米的護坡，讓橋墩擋墻減少沖擊；填充石直徑不小于12厘米，讓堤岸避免受海浪直接沖刷……這些數字市政人員都是信手拈來，他們已將細節融入市政的重建再提升工程之中，用一連串細微的數字來夯實“雙提升”——這既是一種外觀上的提升，更是技術、質量上的提升。

?