外遷 遠洋集裝箱、散雜貨運輸要轉(zhuǎn)移

吳順彬介紹，根據(jù)《廈門港總體規(guī)劃》，廈門港東渡港區(qū)將適時搬遷改造，遠洋集裝箱和散雜貨運輸功能要轉(zhuǎn)移到海滄、劉五店、招銀港區(qū)，大宗散貨運輸功能轉(zhuǎn)移到后石港區(qū)，東渡港區(qū)仍保留300萬標箱能力，同時可靠泊近洋航線。

“島內(nèi)大部分工廠搬到島外，海運貨物來源地與目的地均在島外或者外地，貨運碼頭外遷島外，可以減少貨運交通流對城市交通的影響，減緩島內(nèi)有限的道路資源壓力，降低城市噪音和尾氣污染。”吳順彬說。

據(jù)悉，劉五店碼頭現(xiàn)為散雜貨碼頭，將改造為通用碼頭。同時，還將加快該港區(qū)的集裝箱碼頭建設，以滿足東北向貨源地的運輸要求。

轉(zhuǎn)變 “智能港口”到“智慧港口”

廈門港，正逐步實現(xiàn)從“智能港口”到“智慧港口”的轉(zhuǎn)變。

吳順彬介紹，國內(nèi)首創(chuàng)、國際一流的廈門港集裝箱智慧物流平臺上線運行，實現(xiàn)集裝箱進出口全程、實時、便捷、準確跨部門信息共享、監(jiān)管互認，實現(xiàn)通關環(huán)節(jié)從“讓企業(yè)跑”到“讓網(wǎng)絡跑”的轉(zhuǎn)變。口岸通關時間縮短40%，國際貿(mào)易單一窗口報關率達98%，報檢率達100%，均為全國最高。

還有更高級、環(huán)保的。去年底，福建省首批兩套高壓集裝箱岸電系統(tǒng)在海潤碼頭和遠海碼頭正式啟用，船舶靠港期間可直接接入岸電系統(tǒng)，實現(xiàn)污染物零排放，綠色又環(huán)保。

港口部門透露，2017-2018年，海天碼頭、嵩嶼碼頭、國際貨柜碼頭、郵輪母港和遠海碼頭二期工程也將投資建設岸電系統(tǒng)。