外遷 遠洋集裝箱、散雜貨運輸要轉移

吳順彬介紹，根據《廈門港總體規劃》，廈門港東渡港區將適時搬遷改造，遠洋集裝箱和散雜貨運輸功能要轉移到海滄、劉五店、招銀港區，大宗散貨運輸功能轉移到后石港區，東渡港區仍保留300萬標箱能力，同時可靠泊近洋航線。

“島內大部分工廠搬到島外，海運貨物來源地與目的地均在島外或者外地，貨運碼頭外遷島外，可以減少貨運交通流對城市交通的影響，減緩島內有限的道路資源壓力，降低城市噪音和尾氣污染。”吳順彬說。

據悉，劉五店碼頭現為散雜貨碼頭，將改造為通用碼頭。同時，還將加快該港區的集裝箱碼頭建設，以滿足東北向貨源地的運輸要求。

轉變 “智能港口”到“智慧港口”

廈門港，正逐步實現從“智能港口”到“智慧港口”的轉變。

吳順彬介紹，國內首創、國際一流的廈門港集裝箱智慧物流平臺上線運行，實現集裝箱進出口全程、實時、便捷、準確跨部門信息共享、監管互認，實現通關環節從“讓企業跑”到“讓網絡跑”的轉變。口岸通關時間縮短40%，國際貿易單一窗口報關率達98%，報檢率達100%，均為全國最高。

還有更高級、環保的。去年底，福建省首批兩套高壓集裝箱岸電系統在海潤碼頭和遠海碼頭正式啟用，船舶靠港期間可直接接入岸電系統，實現污染物零排放，綠色又環保。

港口部門透露，2017-2018年，海天碼頭、嵩嶼碼頭、國際貨柜碼頭、郵輪母港和遠海碼頭二期工程也將投資建設岸電系統。