東南網6月6日（福建日報記者 謝嘉晟 林世雄）黨的十八大以來，廈門市圍繞“五位一體”總體規劃和“四個全面”戰略布局，落實“提升本島與拓展海灣相結合、城市轉型與經濟轉型相結合、農村工業化與城市化相結合、突顯城市特色與保護海灣生態相結合”的要求，加快島內外一體化進程。

事實證明，跨島發展戰略的實施，有力推動了廈門城市化進程。特別是“十二五”以來，累計完成固定資產投資額超過了過去55年投資總和，初步形成了城市空間跨島拓展，產業結構跨島升級，公共服務跨島覆蓋，生態文明跨島建設的發展態勢，“一島一帶多中心”城市框架初步形成，發展的系統性協調性進一步提高。

城市格局跨島拓展

不久前，原住在廈門檳榔西里的陳德決定舉家搬到集美杏林灣一號的新家。陳德是廈門公務員，原先的房改房在檳榔一帶，他一住就是30年。三年前，他在集美的杏林灣一號新添置了一套住宅，本意是給兒子將來當婚房。在他的印象中，島內的基礎設施一直遙遙領先于島外，島內“什么都方便”，島外“什么都不方便”。

去年年中，陳德舉家到集美郊游，發現集美早已今非昔比，不僅規劃超前，環境優美，最關鍵的是，他已經感覺不到基礎設施的不便了。他的單位在廈門市政府附近，從他的新家驅車經杏林大橋到單位，全程就一個紅綠燈，耗時大概20分鐘。原來從檳榔舊家出發上班，如果遇上堵車，在路上的時間都不止半個小時。陳德現在的感覺是，島內島外的“差距拉近了”。

陳德的感受正是廈門大力推進跨島發展戰略，城市空間格局由海島型城市向海灣型城市轉變、島內外逐步縮小差距的具體體現。

自2002年以來，廈門新城建設成效尤其明顯，城市建成區由94平方公里拓展到335平方公里，其中島外由30平方公里增長到225平方公里，占全市增量的81%。島外的集美新城、海滄新城均初步形成了集聚態勢，環東海域東部新城、翔安南部新城、馬鑾灣新城建設取得了重大進展。特別是近五年來，島外累計完成投資5647.3億元，占全市投資比重68%。

島內外基礎設施的互聯互通是跨島發展進程的主要標志。目前，已經基本形成島內外一體化的交通基礎設施網絡，集美大橋、杏林大橋、翔安隧道相繼通車，形成“四橋一隧”30車道快速進出島通道；廈成、廈安高速等重大工程建成通車；軌道交通、翔安新機場、“兩環八射”城市快速路系統、海滄新港區等建設加快，規劃并建設5條貫通島內外的地鐵線路，地鐵1-4號線建設全面鋪開。

作為跨島發展戰略的一部分，廈漳泉同城化水平也全面提升。廈漳泉加快了產業合作對接，推進了城際交通、信息通訊等基礎設施建設和互聯互通。創新跨行政區共建生態產業區模式，建設了廈門龍巖山海協作經濟區和廈門泉州經濟合作區，實施同城化項目88個，貫通了福廈、龍廈、廈深鐵路和廈漳跨海大橋，實現了廈漳港口一體化整合，廈門的帶動輻射效應顯著。