蛻變

打開格局，“一島一帶多中心”

天生麗質的廈門氣質溫雅，但也面臨挑戰。

以交通為例，截至2013年10月，全市機動車突破百萬輛，“四橋一隧”日單向出島總量超過20萬輛，比2002年翻5倍，跨島交通和廈門島交通不堪重負，重大交通設施布局急需重組。

如何把廈門的美麗，打造得更豐富、更具內涵？

2013年 5月，廈門市總體規劃（2013-2030）戰略研究工作啟動。次年1月24日，市十四屆人大三次會議審議通過《美麗廈門戰略規劃》，美麗廈門藍圖進入全面實施階段。

廈門城市的空間格局，以跨島發展戰略為核心，向“一島一帶多中心”展開。“一島”即廈門本島；“一帶”即環灣城市帶，串聯漳州開發區、角美、龍海、海滄、集美、同安、翔安、金門、南安等區域；“多中心”即廈門島市級中心、東部市級中心和海滄、集美、同安、翔安四個區級中心。

2013年11月，廈門地鐵辦召開新聞發布會透露，廈門軌道交通1號線工程陸續開工建設，正式邁向“軌道交通時代”。小林這時才驚喜發現，自己買的房子，離1號線的園博苑站點走路只要十幾分鐘。2014年11月2日廈門第二西通道（海滄隧道）主體工程開工。12月12日，國務院決定設立福建自由貿易試驗區，廈門片區是該試驗區面積最大的，共43.78平方公里。

路越來越順暢。2015年7月21日，島外兩條道路同時啟動改造，集灌路的主干道將改造成全程無紅綠燈，同集路迎史上最徹底改造，變城市快速路，同樣全程無紅綠燈。

幾年間，集美新城、海滄新城初步形成集聚態勢，環東海域東部新城、翔安南部新城、馬鑾灣新城建設取得重要進展。廈漳跨海大橋、龍廈鐵路、廈深鐵路等重大工程建成，軌道交通、翔安機場、“兩環八射”快速路網等交通體系建設快速推進。國際航運中心建設步伐加快，港口集裝箱吞吐量上升至全球第16位。