吳秋明正在翔安隧道收費站旁，對過往車輛進行日常檢查，汗水從臉頰兩側流下

吳秋明在烈日下疏導交通

海西晨報訊（記者 陳小斌)堅守隧道口崗點時，他們承受著直撲全身的熱風；深入隧道內處置事故時，他們要面對悶熱難忍的特殊環境……這些難以想象的高溫工作場景，是橋隧大隊翔安隧道中隊警員的工作常態。昨日，記者采訪該中隊民警吳秋明，揭秘烈日高溫下，他們如何迎“烤”而上。

隧道口“上蒸下煮”如蒸籠

翔安隧道兩頭入口處，均設有一個高峰執勤崗點。早晚高峰時段，民警就要輪流在這兩個崗點執勤，開展交通疏導、攔查交通違法車輛等工作。

在隧道口執勤時，要面對怎樣“熱氣騰騰”的景象呢？吳秋明稱，來自隧道內的熱風直撲全身，溫度達35℃以上，再加上烈日暴曬和騰地而起的熱氣，可謂“上蒸下煮”。此外，車輛排出的熱氣也會讓人周邊熱得發燙。三方面因素相互疊加，使得隧道口猶如“大蒸籠”，“在這執勤幾分鐘，就會汗流浹背”。

本月4日晚高峰時段，一輛貨車朝隧道口(進島方向)駛來，正在隧道口執勤的吳秋明發現，該車的前擋風玻璃已碎裂，窗沿上散落著諸多玻璃碴。“如果該車開進隧道，一旦有風吹來，不僅危及司機自身安全也會威脅到其他車輛的安全。”吳秋明遂將該車攔下。經了解，原來，該車前擋風玻璃系被路面彈起的碎石擊碎。吳秋明先對司機進行批評教育并依法作出處罰，然后引導其掉頭離開現場，待維修好后再走隧道進島。

隧道內待一陣就會干嘔

隧道口是“熱氣騰騰”，隧道內則令人“悶熱難忍”。“隧道內空氣流通不暢，充滿刺鼻的汽車尾氣，加上汽車排放出來的熱氣，使隧道內十分悶熱。”吳秋明說。

如果有車輛在隧道內發生事故，當事人對事故責任認定有異議或事故致人傷亡，民警就必須到場處置。從到場開始處置到處置結束，至少要花10分鐘。

上個月底的一天早高峰時段，兩輛轎車在翔安隧道(進島方向)的最右側車道發生碰撞事故，前車司機認為后車追尾，后車司機則表示是前車溜車，雙方一直爭執不下。接警后，吳秋明立即和同事趕往現場。吳秋明通過查看現場，最終確定系前車溜車才引發該事故，并向前車司機做了詳細解釋。據吳秋明回憶，當時他共花了十幾分鐘才處理完該事故，“在隧道內感覺悶熱難忍，警服全部被汗水浸濕，呼吸很費勁，吸進體內的又大都是汽車尾氣，一度出現干嘔等情況”。

揮汗如雨勸導違法司機

民警還需開展日常設卡盤查行動。“我們常在翔安隧道收費站旁設卡盤查，這一帶沒有遮擋物，從太陽升起到太陽下山，這里都被暴曬著。”吳秋明說。

本月初的一天早高峰時段，烈日高照，吳秋明和同事在收費站旁開展設卡盤查行動。當天9點多，一輛白色寶馬轎車朝盤查點駛來，吳秋明示意該車司機停車接受檢查。檢查過程中，吳秋明發現該車已逾期1年多未年檢，遂告知該車司機，需依法扣車。

得知要被扣車的消息，這名司機并不配合，開始軟磨硬泡，整個過程持續了40多分鐘，而吳秋明就在烈日下耐心地向司機解釋了40多分鐘，告知其未年檢車輛存在的社會危害性。最終，該司機才認罰，而吳秋明早已揮汗如雨。

吳秋明說，他每天至少要洗兩次澡，有時趕著出警，只能再穿上還未曬干的警服。

?