廈門航標處的工作人員檢查航標狀態

巡檢船上的日常例會

“海巡1630”輪肩負著重要的保障任務

廈門日報訊（記者 徐景明) 盛夏時節，強烈的陽光照在海面上，近40攝氏度的高溫蒸騰起水汽，讓人十分不適。張友靈穿著厚重的長袖連體工作服，尤其是那件厚泡沫塑料填充的救生馬甲，讓他不到一分鐘就汗流浹背。

他此時工作的位置，在一個隨著波浪不停擺動的航標上。張友靈和同事保持著平衡，頂著烈日，專心致志地工作著。

打開助航信息發布系統，屏幕上一個個發光的小點，連成一條條線，這就是航標發出的信號，其所標示的就是海面上的航道。船舶，在航標的護衛下，安全地日夜進出廈門港。

1981年正式設置廈門航標處時，該處管轄五六十座航標，隨著航運業的快速發展，航標數量也不斷猛增，達到目前的1000多座?！拔姨幍娜?、標比約為1:10，人均任務量在全國名列前茅。”廈門航標處副處長林璟芳說。

廈門會晤即將到來，廈門航標處全體職工趕在7月底，提前完成年度航標保養任務，同時，在約50座航標燈樁上，統一安裝基于北斗導航系統的遙控遙測終端，使衛星定位更自主、更有效、抗干擾能力更強。這些措施，不僅服務廈門國際航運中心，也為“一帶一路”倡議實施、自貿試驗區建設貢獻力量。

強化技術研發 打造“最強大腦”

航標是海上航行的“安全守護神”。現在，廈門航標處將黨建品牌“邵進興創新工作室”作為科技研發平臺，匯集各個部門的專業技術骨干28人，其中有2名教授級高工、10名高級工程師，積極努力推動行業向信息化、智能化升級。

為進一步提高航標定位精度，廈門航標處在今年年初對無線電差分基準站進行雙模改造，目前已完工，使差分基準站可提供GPS+北斗兩套衛星定位系統數據，大幅提升船舶航行安全。

此外，該處自主研發開發建設的信息指揮中心，堪稱“最強大腦”，該平臺將設備與數據進行高度整合，實現智能化數據共享、移動應用；航標巡檢工作“五位一體”機制(即集“現場巡檢、遙測遙控、日巡、夜巡、視頻監控”于一體的航標管理創新工作模式)，其中，遙測遙控和視頻監控的實現，就是依靠這一管理平臺。

“航標信息服務已成為新科技、新能源、新光源、新通信、新材料等前沿技術集中應用的領域?！鄙圻M興說，“正是依靠科技創新，廈門航標處才能最大化發揮人員效率，使航標管轄量逐年增加的情況下，實現年度航標的可用性達到99.8%?！?/p>

24小時枕戈待旦 確保航行安全

蔡龍安是廈門航標處“海巡16301”輪的船長，他從2002年到該船工作，一干就是15年。“海巡16301”輪是一艘巡檢船，除了長時間在海上巡邏檢查，如果航標發生故障，就要緊急出動維修。因此，任務時間覆蓋白天黑夜。

從湄洲灣到詔安，“海巡16301”輪日夜執行任務。“一年有200多天都在海上，基本三四個月才回一次家，從來沒有節假日?！苯衲?7歲的蔡龍安說。日常的巡檢維修工作不僅壓力巨大、而且危險重重。尤其是在冬季，季風大、海流急，航標緊急維修難度極大，但為了轄區通航安全，廈門航標處的工作人員毫無怨言，24小時枕戈待旦。

在“海巡16301”輪旁，有一艘更大的“海巡1630”輪，這是千噸級中型航標作業船，正在等待出海作業，船上放置著一個高約3米、重達8噸的備用航標，以便隨時替換有故障的航標。據悉，“海巡1630”輪是廈門航標處現有的負責福建中南部海域集航標拋設、起吊維護、應急搶修等功能的唯一航標綜合作業船，肩負著重要任務。

廈門航標處介紹，“十三五”期間，該處將繼續強化力量，在已有兩艘海巡船的基礎上，再增加一艘新船，并在劉五店等港區設基地，強化航行安全和海洋工程保障。

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“牛糞礁”固定航標建成投用

前不久，在廈門港東渡航道分岔口水域，一處名為“牛糞礁”的礁石安裝了全新的永久性固定航標。去年“莫蘭蒂”臺風過后，“牛糞礁”的航標被毀，廈門航標處緊急用臨時浮標替代、發布航行警示，并同時啟動固定航標的設計施工。

“‘牛糞礁’的礁盤比較大，但全部處于水下，目不可視，港內高潮時，一些小船可以通航，但低潮時就存在風險。因此，建設永久性固定航標十分有必要。”廈門航標處航標管理科長潘佐明說。

今年2月，“牛糞礁”固定航標施工正式啟動，其難度相當大。由于礁盤在水下，基座的建設需要進行小范圍圍堰、抽干海水，再進行打樁施工。廈門港內的潮水是“半日潮”，也就是一天內有兩次高、低潮，施工只能趁著低潮位的時候“見縫插針”。

經過長達半年的施工，該航標近日建成。廈門航標處介紹，該航標使用航空鋁合金建造，更加堅固耐用。

近期，廈門航標處還將發布業界第一本航標助航指南《海峽西側水域航標助航指南》。航標處運保中心負責人郭志富介紹，這本《指南》將普及航標使用知識，強化航行安全。

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