公路建設

公路通車總里程超過2200公里

廈門市交通運輸局公開的數據顯示，截至2016年底，全市建成公路通車總里程（不含自然村道）超過2200公里，島內外的道路基礎設施建設不僅滿足了發展需求，且有適度超前。

其中，“兩環八射”快速路網，將廈門的發展格局從“海島型”向“海灣型”轉變。數據顯示，截至2016年底，廈門“兩環八射”快速路規劃總里程長約273公里，目前路網基本成型但尚未完全貫通，已建成的快速路總長102.548公里，在建142.61公里，擬建27.842公里。

“兩環八射”快速路網，初步建立起完善、高效的交通運輸骨架，為后續跨島發展戰略的實施打下良好基礎。更重要的是，其搭建起廈門市域的“半小時交通圈”和廈漳泉區域的“一小時交通圈”。

廈門交通也注重城鄉統籌發展，近些年來，集中在島外建設農村公路，形成“交通路網的毛細血管”。比如，在廈門地理位置較偏遠、海拔最高的廈門同安軍營村都已通了公路。

鐵路機場

全國、全球樞紐地位逐步牢固

2005年前后，廈門開始建設高等級鐵路，并在集美區新建廈門北站，這是廈門從全國鐵路“末梢”開始向樞紐騰飛的信號。

2010年福廈鐵路的開通、總建筑面積10.9萬平方米的廈門北站投用，廈門開啟了“一城兩站”的新紀元。隨后，福廈、龍廈、廈深，一條條鐵路的開通，帶來了客流的爆發增長，鐵路客運量從2009年的365萬人次，發展至2016年的2397萬人次。市交通運輸局介紹，新的福廈高鐵爭取在今年或明年動工，帶來更大后續發展動力。

廈門鐵路樞紐也承擔起“一帶一路”陸海樞紐城市的發展重任，近幾年來，中歐、中亞國際鐵路貨運班列連續在廈發車運營，今年運營計劃達到120列以上。

廈門機場，長期保持全國五大口岸機場地位，目前洲際航線直達歐洲、美洲、大洋洲，共開通38條國際地區航線，空港旅客吞吐量今年預計超2400萬人次。同時，廈門新機場預計在2020年建成，設計年旅客吞吐量4500萬人次，成為具有相當國際影響力的東南沿海重要區域樞紐。

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廈門綜合交通運輸“十三五”發展規劃

一個樞紐 兩個交通圈 三個城市（中心）

“十二五”期間，廈門交通基礎設施固定資產投資1082億元，是“十一五”的1.4倍。而“十三五”，這個數字達到約2500億元。這2500億元將投在哪里？在《廈門市綜合交通運輸“十三五”發展規劃》中，廈門交通將打造“一個樞紐”即國際性綜合交通樞紐；加快形成“兩個交通圈”即廈漳泉區域“1小時交通圈”和廈門市域“半小時交通圈”；初步建成“三個城市(中心)”即廈門國際航運中心、東南物流中心城市、綠色交通城市。

廈門將完善“開放互通、區域融合、山海一體”的現代綜合交通運輸基礎設施網絡，“十三五”期間，將加快建設廈門國際航運中心，福廈高鐵、翔安機場、跨島通道（第二東西通道）等重點工程，涉及陸、海、空、鐵，構建“三橫三縱”綜合運輸通道。

廈門將完善“兩環八射”快速路網，建成第二西通道、翔安機場高速、海滄疏港通道等在建項目，開工建設第二東通道、跨東海域通道等規劃建設項目。

廈門將加大軌道交通建設力度，“十三五”末，力爭1、2、3號線和4號線廈門北站至翔安機場段建成通車，通車里程約140公里，基本形成“中心放射、環灣聯絡”城市軌道交通骨架。建成以“軌道交通+BRT”為骨架、常規公交為網絡，出租車、水上公交、慢行交通為補充的一體化公共交通系統。

廈門將重點推動福廈客專建設，推進廈門至深圳、廈門經長沙至重慶等客運專線和興泉鐵路廈門支線前期工作；將廈門新機場建成為涵蓋廈漳泉區域的閩西南地區綜合樞紐機場。

圍繞東南區域物流中心城市建設，物流通道將持續完善，物流產業積極轉型升級，實現現代物流業從作為產業支撐到成為支柱產業的跨越式轉變，力爭到2020年物流行業總收入達到2000億元，較目前翻一番。