“我當時就認定是司機故意取消訂單的，馬上向平臺投訴。”康先生看了一下時間，一面重新預約車，一面招手攔車。“好不容易才攔到一輛出租車。”上車后看到的一幕，讓康先生明白了一切：“那個司機手機掛在中控臺，我看他撥了一個顯示滴滴的號碼，馬上又掛掉，接著又打一次，還是掛掉，最后點了一個取消按鍵。”在康先生追問下，司機承認了是在取消已經(jīng)接到的訂單。

康先生恍然大悟，“他們這是在挑客啊，覺得哪邊方便就接哪邊，還要通過這種方式推脫責任。這么一折騰，我開會都遲到了。”他希望這一問題能夠引起滴滴方面的重視。

導報記者進一步了解得知，有些司機還會以“已現(xiàn)金收款”的方式取消訂單。

回應

軟件被“鉆了空子” 滴滴公司將嚴查

導報記者就此采訪了滴滴廈門公司，相關負責人了解情況后高度重視，他說，這一現(xiàn)象的存在是因為司機利用了“訂單取消規(guī)則”的漏洞，為避免其服務分被扣而轉(zhuǎn)嫁風險。依據(jù)目前規(guī)則，司機只要兩次以上撥打乘客電話未接聽，就可認定是乘客責任，而系統(tǒng)無法識別通話時間。

對此，該負責人表示，這也會造成滴滴方面的損失，包括“收入和信譽”。針對這一問題，該如何處理？他認為，乘客發(fā)現(xiàn)這一問題應及時向滴滴服務熱線舉報，說明具體情況，核實后公司將對簽約司機展開追究。

律師說法

司機行為已構(gòu)成違約

福建自暉律師事務所葉世蕩律師認為：司機在平臺應答訂單后，乘客與出租車已形成了載客運輸服務合同。司機故意不載客，故意撥打乘客電話在尚未接聽時切掉撥打，實際上系故意利用滴滴平臺規(guī)則中“司機多次無法聯(lián)系到乘客，導致訂單被取消，將判定乘客責任”規(guī)定，以達到司機不受罰目的。其行為已構(gòu)成違約。如果乘客因此被扣減信用分，可以向平臺申訴或運營平臺商住所地法院起訴維權。此外，依平臺規(guī)則，訂單應答后，乘客多次（2次以上，含2次）無法聯(lián)系到司機，此時乘客可無責取消。