廈門航空產業迎來新發展良機

從另一個角度看，中國商飛也在助推廈門航空產業做大做強，而廈門如此重視中國商飛的此次“拜師學藝”，正是看到了中國商飛可能給廈門航空產業帶來的發展機會。

業內分析認為，廈門航空產業底子不薄，廈門航空維修業在亞太地區已處于領先地位。

廈門航空工業區規劃在島內的高崎機場片區，占地1.64平方公里，由廈門航空工業有限公司具體承接落地，目前工業區內的航空維修已經形成了世界前三、國內第一的“一站式”行業地位，2016年總產值已經達到100億元，成為廈門重點發展的十三條“百億產業鏈”之一。區內企業主要有：廈門太古飛機工程有限公司、廈門豪富太古宇航有限公司、霍尼韋爾宇航有限公司、廈

門中航秦嶺宇航有限公司、美捷特（廈門）傳感器有限公司、廈門太古起落架維修有限公司、廈門太古發動機服務有限公司、廈門新科宇航科技有限公司、廈門福萊帕特零部件維修有限公司、廈門太古培訓中心、廈門新瀚崴輕型飛機制造廠等十幾家航空維修及制造類企業。

而廈門航空工業區目前已經具備的維修能力包括：飛機機體結構件的維修、組裝及制造；波音747麥道11飛機客機改裝貨機；發動機維修及其部件、附件的維修及制造；起落架維修服務；飛機附件/機載設備的維修及制造；小型機與支線客機的維修、制造；地面設備的維修及制造；航材及備件供應中心；輔助動力設施，電力系統的維修。

但應當看到，廈門航空產業有領先的一面，也存在著不足。有業界評價指出，廈門的航空科研制造基礎相對薄弱，在航空科研和航空制造領域，相關從業組織和企業較少，產業基礎薄弱。廈門太古在航空維修本業基礎上，延伸從事進行部分航空緊固件、鈑金件和機加件的生產，但只限于滿足自身維修業務需要，產量和能力有限；通航產業規模也較小，配套設施需要完善。與國內通航起步較早的珠海、沈陽、安陽等地相比，廈門通航產業尚處于發展初期，機隊規模、飛行小時、業務內容都相對滯后，航空油料、FBO、FSS等專業配套與保障體系都較為薄弱。

攜手深耕飛機維修產業鏈

中國商飛與廈門太古的合作，實際上就是攜手深耕飛機維修產業鏈，這無疑給正在做大做強的廈門航空產業注入了新生力量。

《廈門市先進制造業“十三五”發展規劃》提出，發展飛機及飛機發動機維修、通用飛機、無人機、特種飛行器等。其中，要建成翔安蓮河片區航空工業園，吸引不少于10家國際知名航空制造類廠商進駐，培育20~30家航空高科技創新企業與航空現代服務類企業。

福建省海洋與漁業廳提交的《關于報請審批大嶝航空城基地二期工程海域使用申請的請示》中也明確，廈門將使用翔安區大嶝島東側附近49.9827公頃（接近50萬平方米）海域，填海用于大嶝航空城基地二期工程建設。此前，國家海洋局已正式批準，廈門市大嶝區域建設用海規劃填海面積624公頃以內，除機場用地外，未來大小嶝之間還將打造一個集現代化、高標準的國際貨物、旅客集散中心等功能于一體的“現代化航空城”。

廈門構筑好的航空產業藍圖，讓11月6日廈門政府官員與中國商飛高層的會見顯得特別意味深長。

省委常委、廈門市委書記裴金佳在會見中國商飛董事長賀東風一行時說，廈門發展航空產業有著良好基礎，在國家大力推進“一帶一路”建設，賦予自貿試驗區更大改革自主權的戰略背景下，產業發展面臨新的機遇。航空維修業作為廈門重點發展的支柱產業，近年來取得長足發展，已成為內地最大的“一站式”航空維修基地，也是亞太航空維修業的重要增長極。廈門與中國商飛淵源深厚、合作良好，希望中國商飛與廈門在航空人才培訓、航空維修、航材供應鏈合作等更多領域深化合作，支持廈門在更高水平和更大范圍參與國際競爭。

賀東風表示，廈門有著良好的航空產業基礎，多家廈門企業與中國商飛開展了卓有成效的合作，希望雙方進一步深化交流合作，發揮各自優勢，更好地服務國家大飛機戰略，助推大飛機產品開發和產品運營，也助推大飛機走向世界。