太古航空維修有限公司 本報記者 施辰靜 攝

東南網12月12日（福建日報記者 林澤貴 林世雄）日前，中國商用飛機有限公司（以下簡稱“中國商飛”）廈門太古培訓基地在廈門太古培訓中心掛牌運行，廈門太古飛機工程有限公司與中國商飛“全方位、深層次”的合作由此正式啟動。

這是廈門航空產業與中國大飛機產業的一次深度對接。

中國商飛來廈門學“維修”

中國商飛是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目（俗稱“大飛機”）的承接主體，在我國民用飛機產業化中被委以重任。我國自行研制、具有自主知識產權的大飛機C919已在今年5月順利首飛，不久前完成第二次試飛，計劃在2020年完成試飛取證任務，并交付使用。

根據雙方公開的合作內容，廈門太古作為中國民用航空局CCAR-147、香港民航處HKAR-147和歐洲航空安全局EASA Part-147批準的民用航空器維修培訓機構，成為中國商飛人才持續培養的重要基地。按照廈門太古方面的解讀，“廈門太古將充分利用在行業內豐富的培訓資源和經驗，為中國商飛各層次人才提供一系列的民航相關理論和實習培訓課程”。

通俗來講，中國大飛機的研發制造企業中國商飛拜廈門太古為“師”了，學習的主要內容正是廈門太古所擅長的“飛機維修”這門技藝，具體為：廈門太古運用其在行業內其他機型相關培訓和管理經驗，協助中國商飛建立和發展民航維修培訓體系，開發飛機維修技能實訓設備設施，培養飛機維修技術培訓教員；雙方合作開發維修培訓課程及機型培訓課程，并共同使用與中國商飛機型相關的培訓資源。同時，雙方的培訓合作從中國民航維修基本技能、部件項目開始，逐層次、分階段進行，打造知識水平全面、技術過硬的飛機研發、工程技術、制造和客服人才。

中國商飛其實已經不是第一次拜廈門太古為“師”了。公開信息顯示，廈門太古與中國商飛培訓合作始于2012年。今年4月，雙方簽訂了《“五個對接”培訓合同》，10月又簽訂了《培訓合作框架協議》，當時雙方就已明確，廈門太古將充分利用在行業內豐富的培訓資源和經驗，為中國商飛各層次人才提供一系列的民航相關理論和實習培訓課程。

值得一提的，廈門太古在成立初期就設立了專業的培訓學校，是目前中國民用航空局CCAR-147、香港民航處HKAR-147和歐洲航空安全局EASA Part-147批準的民用航空器維修培訓機構。

廈門航空產業迎來新發展良機

從另一個角度看，中國商飛也在助推廈門航空產業做大做強，而廈門如此重視中國商飛的此次“拜師學藝”，正是看到了中國商飛可能給廈門航空產業帶來的發展機會。

業內分析認為，廈門航空產業底子不薄，廈門航空維修業在亞太地區已處于領先地位。

廈門航空工業區規劃在島內的高崎機場片區，占地1.64平方公里，由廈門航空工業有限公司具體承接落地，目前工業區內的航空維修已經形成了世界前三、國內第一的“一站式”行業地位，2016年總產值已經達到100億元，成為廈門重點發展的十三條“百億產業鏈”之一。區內企業主要有：廈門太古飛機工程有限公司、廈門豪富太古宇航有限公司、霍尼韋爾宇航有限公司、廈

門中航秦嶺宇航有限公司、美捷特（廈門）傳感器有限公司、廈門太古起落架維修有限公司、廈門太古發動機服務有限公司、廈門新科宇航科技有限公司、廈門福萊帕特零部件維修有限公司、廈門太古培訓中心、廈門新瀚崴輕型飛機制造廠等十幾家航空維修及制造類企業。

而廈門航空工業區目前已經具備的維修能力包括：飛機機體結構件的維修、組裝及制造；波音747麥道11飛機客機改裝貨機；發動機維修及其部件、附件的維修及制造；起落架維修服務；飛機附件/機載設備的維修及制造；小型機與支線客機的維修、制造；地面設備的維修及制造；航材及備件供應中心；輔助動力設施，電力系統的維修。

但應當看到，廈門航空產業有領先的一面，也存在著不足。有業界評價指出，廈門的航空科研制造基礎相對薄弱，在航空科研和航空制造領域，相關從業組織和企業較少，產業基礎薄弱。廈門太古在航空維修本業基礎上，延伸從事進行部分航空緊固件、鈑金件和機加件的生產，但只限于滿足自身維修業務需要，產量和能力有限；通航產業規模也較小，配套設施需要完善。與國內通航起步較早的珠海、沈陽、安陽等地相比，廈門通航產業尚處于發展初期，機隊規模、飛行小時、業務內容都相對滯后，航空油料、FBO、FSS等專業配套與保障體系都較為薄弱。

攜手深耕飛機維修產業鏈

中國商飛與廈門太古的合作，實際上就是攜手深耕飛機維修產業鏈，這無疑給正在做大做強的廈門航空產業注入了新生力量。

《廈門市先進制造業“十三五”發展規劃》提出，發展飛機及飛機發動機維修、通用飛機、無人機、特種飛行器等。其中，要建成翔安蓮河片區航空工業園，吸引不少于10家國際知名航空制造類廠商進駐，培育20~30家航空高科技創新企業與航空現代服務類企業。

福建省海洋與漁業廳提交的《關于報請審批大嶝航空城基地二期工程海域使用申請的請示》中也明確，廈門將使用翔安區大嶝島東側附近49.9827公頃（接近50萬平方米）海域，填海用于大嶝航空城基地二期工程建設。此前，國家海洋局已正式批準，廈門市大嶝區域建設用海規劃填海面積624公頃以內，除機場用地外，未來大小嶝之間還將打造一個集現代化、高標準的國際貨物、旅客集散中心等功能于一體的“現代化航空城”。

廈門構筑好的航空產業藍圖，讓11月6日廈門政府官員與中國商飛高層的會見顯得特別意味深長。

省委常委、廈門市委書記裴金佳在會見中國商飛董事長賀東風一行時說，廈門發展航空產業有著良好基礎，在國家大力推進“一帶一路”建設，賦予自貿試驗區更大改革自主權的戰略背景下，產業發展面臨新的機遇。航空維修業作為廈門重點發展的支柱產業，近年來取得長足發展，已成為內地最大的“一站式”航空維修基地，也是亞太航空維修業的重要增長極。廈門與中國商飛淵源深厚、合作良好，希望中國商飛與廈門在航空人才培訓、航空維修、航材供應鏈合作等更多領域深化合作，支持廈門在更高水平和更大范圍參與國際競爭。

賀東風表示，廈門有著良好的航空產業基礎，多家廈門企業與中國商飛開展了卓有成效的合作，希望雙方進一步深化交流合作，發揮各自優勢，更好地服務國家大飛機戰略，助推大飛機產品開發和產品運營，也助推大飛機走向世界。