體驗(yàn)式運(yùn)行時(shí)，市民經(jīng)過(guò)海堤段紛紛拍照。

地鐵1號(hào)線蓮坂站。

廈門(mén)晚報(bào)訊（記者 張?jiān)?圖/陳立新）被稱(chēng)為“最美海景地鐵”的廈門(mén)地鐵1號(hào)線將于12月31日10時(shí)正式開(kāi)通為期一年的試運(yùn)營(yíng)。“24個(gè)站點(diǎn)”“30.3公里”“52分鐘”這一串?dāng)?shù)字將成為廈門(mén)地鐵1號(hào)線的專(zhuān)屬記憶。憶往昔，古人借江水流速欣喜“千里江陵一日還”；看今朝，鷺島人即將乘坐地鐵實(shí)現(xiàn)“跨島一小時(shí)交通圈”。

為迎接廈門(mén)地鐵1號(hào)線的正式開(kāi)通，本報(bào)攜手廈門(mén)市軌道交通集團(tuán)聯(lián)合推出“創(chuàng)造廈門(mén)新速度開(kāi)啟鷺島輕生活”系列專(zhuān)題報(bào)道，與您共同見(jiàn)證廈門(mén)地鐵1號(hào)線從無(wú)到有的歷史時(shí)刻，為您講述規(guī)劃、啟動(dòng)、建設(shè)、籌備、運(yùn)營(yíng)等背后的故事。讓我們迎著每一個(gè)初升的朝陽(yáng)，與廈門(mén)地鐵快樂(lè)同行！

貫徹“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略 為南北交通“減負(fù)”

地鐵1號(hào)線是廈門(mén)“加快跨島發(fā)展”的具體行動(dòng)和生動(dòng)實(shí)踐，是高素質(zhì)、高顏值的廈門(mén)在新時(shí)代繼續(xù)高蹈宏闊邁進(jìn)的助推器。

2010年，廈門(mén)市委、市政府抓住時(shí)機(jī)，提出利用軌道交通引導(dǎo)城市發(fā)展的宏觀戰(zhàn)略，地鐵規(guī)劃應(yīng)運(yùn)而生。談起廈門(mén)地鐵規(guī)劃，廈門(mén)市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)鄧偉驥告訴記者，實(shí)際上，早在2000年起，廈門(mén)就開(kāi)始研究地鐵線網(wǎng)規(guī)劃，第一稿規(guī)劃形成于2006年，基本上是以本島為中心放射，后來(lái)，結(jié)合“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略，形成了以“一島一帶多中心”的第二稿規(guī)劃（包括1、2、3號(hào)線）。其中，1號(hào)線連接了廈門(mén)老城區(qū)到廈門(mén)北站的主要客運(yùn)通道，路線基本與BRT的走廊是一個(gè)方向，這是基于多年BRT負(fù)荷客流、跨海瓶頸交通運(yùn)營(yíng)需求的考慮。據(jù)悉，廈門(mén)軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)由5條線構(gòu)成，初步形成“中心放射、環(huán)灣發(fā)展”，規(guī)劃線網(wǎng)總長(zhǎng)224公里。其中，2017年年底地鐵1號(hào)線將正式開(kāi)通，2020年前將建成地鐵2號(hào)線、3號(hào)線和4號(hào)線后溪至翔安機(jī)場(chǎng)段，加快推進(jìn)6號(hào)線建設(shè)。

作為首條即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的軌道交通，地鐵1號(hào)線將實(shí)現(xiàn)廈門(mén)從“海島型”向“海灣型”轉(zhuǎn)型的第一步，通車(chē)運(yùn)營(yíng)后不僅將緩解島內(nèi)交通壓力，同時(shí)對(duì)于減輕城市北向通道廈門(mén)大橋、杏林大橋、集美大橋的跨海交通壓力也有顯著作用，對(duì)城市空間發(fā)展更具重大意義。