昨日,廈門地鐵迎來正式開通后首個工作日。早高峰時段,不少市民選擇乘坐地鐵出行。記者 陳理杰攝
陳理杰 圖
海西晨報訊(記者雷妤)元旦過后,廈門地鐵迎來了正式開通后首個“小考”———第一個工作日的早晚高峰。經統計,昨日上午6點30分至9點30分,廈門地鐵1號線累計進站客運量為13696人次,客流量排名前三的站點分別是鎮海路站、園博苑站和烏石浦站。昨日晚高峰的客流量同樣不容小覷。
首個早晚高峰,廈門地鐵是否經受住了考驗?廈門市民對乘坐地鐵上班感受如何?昨日,記者在早晚高峰期間坐了地鐵,并進行了采訪。
現場 進島比出島擁擠得多
昨日上午早高峰,記者在多個區間乘坐地鐵1號線,明顯感覺進島客流多于出島客流。往鎮海路方向的地鐵上,幾乎每個座位都有乘客,還有不少人站著;而往巖內方向的地鐵比較空,幾乎一上車就能找到座位??偟膩碚f,沒有出現想象中擁擠的場面。
“有些人還不習慣地鐵出行,需要適應。此外,配套設施還要跟上,如公交接駁、停車場設施等,以方便換乘?!睒I內人士劉先生分析。
據悉,為保障早晚高峰時段出行,地鐵方面對行車間隔進行了調整,早高峰為7點30分至9點30分,晚高峰為17點30分至19點30分,行車間隔為6分45秒;增設了從20點30分至22點30分的低峰時段,行車間隔為9分35秒;其余是平峰時段,行車間隔為8分35秒。
便捷 書才看了一半就到了
地鐵上,記者遇到了不少學生黨,這是他們第一次乘地鐵上學。廈門一中的學生小劉告訴記者,他住在蓮花路口附近,以前大多乘坐3路公交車上學,早上7點不到就要出門了,四五十分鐘后才能到學校,“我今天晚15分鐘才出門,你看,這電子書才看一半就快到了”。
同一列車上,上班族吳女士告訴記者,她以前住在軟件園二期附近,公司在鎮海路,平時坐公交要花費1個多小時。“去年年底我和愛人選擇了呂厝站附近的房子,今天到鎮海路只要15分鐘。”吳女士說,早上出門她特地預留了十分鐘,擔心進地鐵站后會找不到路口,沒想到站內線路不僅清楚,還有工作人員引導,她順著客流很快就進站了。
貼心 免費WiFi覆蓋全部站點
目前,地鐵1號線24個站均已覆蓋免費WiFi,記者看到,不少市民都“蹭”上了免費網絡。昨日,記者通過下載廈門地鐵APP,完成注冊點擊“免費上網”后,也實現了地鐵上免費看視頻、瀏覽網頁,網速不賴。
需要注意的是,由于早晚高峰進站市民較多,為加快進站速度,建議市民可使用e通卡進站,或使用廈門地鐵APP提前購票刷二維碼進站。
廈門地鐵方面統計,廈門地鐵1號線開通運營頭兩天,客流量爆棚。上周日累計進站客運量達203776人次,周一累計進站客運量達227572人次。
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這兩天,地鐵運營出現了兩個關鍵名詞:列車正點率和運行圖兌現率。例如1月1日地鐵列車正點率99.7%、運行圖兌現率100%,這該如何去理解呢?
在地鐵運營中,列車的發車時間、運行時間都是有計劃的,列車正點率就是指地鐵在執行運輸計劃時,實際時間與計劃時間較為一致的列車數量與全部列車數量的比例。
而運行圖兌現率,是指實際開行列數與計劃開行列數的比值。運行圖兌現率及列車準點率是衡量其運營好壞的一個重要標準。 |