傳統模式 這樣處理

島內“其他垃圾”先運到清潔樓，再運到后坑垃圾壓縮中轉站，最后運到垃圾末端處理基地

新模式 這樣處理

跳過了清潔樓和垃圾壓縮中轉站兩個環節，有利于減少二次污染

　　垃圾收集車正在收集垃圾。

廈門日報訊（記者 吳海奎 通訊員 趙秀麗) 垃圾運輸車就像公交車一樣，有固定的行駛線路、發車時間，一桶桶分類好的“其他垃圾”，則像是乘客，在各站點候車，最終到達終點站――垃圾處理廠進行集中處理，這就是垃圾直收直運模式。昨日，記者從思明區環衛處了解到，思明區17條“其他垃圾”直收直運試點線路已全部開通，此舉對解決垃圾“混裝混運”，緩解清潔樓壓力有著重要的意義。

解決垃圾“混裝混運”問題

在傳統收運模式下，島內“其他垃圾”要輾轉多次才能到達垃圾處理廠:先由清潔工用三輪車運到清潔樓，再由垃圾運輸車運到后坑垃圾壓縮中轉站，最后由大型垃圾運輸車運到垃圾末端處理基地焚燒或者填埋處理。而直收直運模式，則跳過了清潔樓和垃圾壓縮中轉站兩個環節。“這種做法不僅能提高工作效率，減少二次污染，解決‘混裝混運’，更重要的是能倒逼前端分類工作開展，提升城市環境清潔度，進一步提升居民滿意度。”思明區垃圾分類管理中心相關負責人如是說。

線路和發車時間基本固定

據介紹，這次試點，思明區共規劃了17條線路，其中，住宅小區方面，除了鼓浪嶼街道外，其他街道各有1條，共9條，由驛鴻公司運行。單位、企業，共安排7條線路，由思環公司運行。收運時間上，為減少對市容環境的不良影響及緩解道路交通壓力，試點期間選擇在夜間進行作業(20:00-23:00)，按照廚余收集車在前、其他垃圾收集車在后、兩車同時到達的原則，開展直運試點。以鷺江街道的直運線路為例，垃圾收運車在20:00左右到達“故宮商廈”，約10分鐘后，到達“禾祥苑”，再接著去“雙福花園”“源隆花園”“銀行家園”等小區，跟公交車一樣，線路和發車時間都是基本固定的。

直收直運模式，看似簡單，其實背后隱藏著許多細節:轉運線路的規劃、分類垃圾桶的投放、轉運車的配備等，轉運系統中的每個環節一旦出現阻滯，都可能影響垃圾分類的順利開展。思明區垃圾分類管理中心相關負責人說，按照計劃，思明區將總結試點過程中的問題和經驗，彌補不足，在全區逐漸推行“其他垃圾”直收直運。