傳統(tǒng)模式 這樣處理

島內(nèi)“其他垃圾”先運到清潔樓，再運到后坑垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站，最后運到垃圾末端處理基地

新模式 這樣處理

跳過了清潔樓和垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站兩個環(huán)節(jié)，有利于減少二次污染

　　垃圾收集車正在收集垃圾。

廈門日報訊（記者 吳海奎 通訊員 趙秀麗) 垃圾運輸車就像公交車一樣，有固定的行駛線路、發(fā)車時間，一桶桶分類好的“其他垃圾”，則像是乘客，在各站點候車，最終到達終點站――垃圾處理廠進行集中處理，這就是垃圾直收直運模式。昨日，記者從思明區(qū)環(huán)衛(wèi)處了解到，思明區(qū)17條“其他垃圾”直收直運試點線路已全部開通，此舉對解決垃圾“混裝混運”，緩解清潔樓壓力有著重要的意義。

解決垃圾“混裝混運”問題

在傳統(tǒng)收運模式下，島內(nèi)“其他垃圾”要輾轉(zhuǎn)多次才能到達垃圾處理廠:先由清潔工用三輪車運到清潔樓，再由垃圾運輸車運到后坑垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站，最后由大型垃圾運輸車運到垃圾末端處理基地焚燒或者填埋處理。而直收直運模式，則跳過了清潔樓和垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站兩個環(huán)節(jié)。“這種做法不僅能提高工作效率，減少二次污染，解決‘混裝混運’，更重要的是能倒逼前端分類工作開展，提升城市環(huán)境清潔度，進一步提升居民滿意度。”思明區(qū)垃圾分類管理中心相關(guān)負責人如是說。

線路和發(fā)車時間基本固定

據(jù)介紹，這次試點，思明區(qū)共規(guī)劃了17條線路，其中，住宅小區(qū)方面，除了鼓浪嶼街道外，其他街道各有1條，共9條，由驛鴻公司運行。單位、企業(yè)，共安排7條線路，由思環(huán)公司運行。收運時間上，為減少對市容環(huán)境的不良影響及緩解道路交通壓力，試點期間選擇在夜間進行作業(yè)(20:00-23:00)，按照廚余收集車在前、其他垃圾收集車在后、兩車同時到達的原則，開展直運試點。以鷺江街道的直運線路為例，垃圾收運車在20:00左右到達“故宮商廈”，約10分鐘后，到達“禾祥苑”，再接著去“雙福花園”“源隆花園”“銀行家園”等小區(qū)，跟公交車一樣，線路和發(fā)車時間都是基本固定的。

直收直運模式，看似簡單，其實背后隱藏著許多細節(jié):轉(zhuǎn)運線路的規(guī)劃、分類垃圾桶的投放、轉(zhuǎn)運車的配備等，轉(zhuǎn)運系統(tǒng)中的每個環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)阻滯，都可能影響垃圾分類的順利開展。思明區(qū)垃圾分類管理中心相關(guān)負責人說，按照計劃，思明區(qū)將總結(jié)試點過程中的問題和經(jīng)驗，彌補不足，在全區(qū)逐漸推行“其他垃圾”直收直運。