廈門集裝箱碼頭集團海天碼頭船舶供水系統(tǒng)啟用。 (記者 王協(xié)云 攝)

廈門日報訊 (記者 徐景明) 貨運船舶停靠碼頭，除了裝卸貨，也要加水、加油、供給物料。昨日，廈門港首個船舶淡水岸供系統(tǒng)在海天碼頭正式啟用。相比之前的“船供”淡水，新投用的“岸供”具有安全高效、水質(zhì)更優(yōu)、24小時供水等特點，供水價格下降約35%，為廣大船東省下“真金白銀”。

在市委市政府的統(tǒng)一部署下，近年來，廈門港持續(xù)打造國際一流營商環(huán)境，對標(biāo)世界強港，持續(xù)完善廈門國際航運中心的基礎(chǔ)配套，昨日投用的海天碼頭船舶淡水岸供系統(tǒng)就是其中一項。據(jù)悉，在廈門港口管理局、東渡出入境檢驗檢疫局的支持指導(dǎo)下，廈門集裝箱碼頭集團在海天碼頭10#、11#泊位建設(shè)該項目，于去年9月開工建設(shè)，今年1月底完工驗收，今年3月取得國際口岸衛(wèi)生許可證，體現(xiàn)出“廈門速度”。

記者在現(xiàn)場看到，該船舶淡水岸供系統(tǒng)由水泵房、供水管道、水質(zhì)監(jiān)測處理設(shè)備和前沿加水口等部分組成；在泵房內(nèi)，不銹鋼水箱一字排開，加壓泵發(fā)出低沉轟鳴，優(yōu)質(zhì)的淡水源源不斷地注入碼頭邊的貨輪。“系統(tǒng)可以同時為兩艘貨輪供水，每個加水口每小時能供65噸水。”廈門集裝箱碼頭集團海天碼頭相關(guān)負責(zé)人介紹。

該系統(tǒng)啟用前，廈門港的船舶供水都是采用“船供”(用加水船接上管道給目標(biāo)船供水)，要先把加水船裝滿，再給目標(biāo)船加水，效率不高，且每次都要進行水質(zhì)化驗，加水量多采用人工讀數(shù)。而“岸供”方式，具有直接對靠港船舶加水、實時監(jiān)測水質(zhì)、通過電磁流量計自動產(chǎn)生加水報表等優(yōu)勢。“而且，在大霧、大風(fēng)等惡劣天氣下，岸供系統(tǒng)基本不受影響，可實現(xiàn)全天候加水需求。”廈門港務(wù)控股集團成員企業(yè)廈門金澳船舶自來水供應(yīng)有限公司相關(guān)負責(zé)人說。

該負責(zé)人給記者算了一筆效率和支出賬:假如一艘貨輪一次要加500噸水，由于加水船比較小，需要跑兩三趟才能加完，“岸供”則沒有這個問題，接管開閘就能供水；受成本影響，“船供”方式每噸水要38元，而“岸供”每噸水不到25元，為船東節(jié)支約35%。記者了解到，該系統(tǒng)將逐步向廈門港其他碼頭積極推廣。

作為廈門港集裝箱碼頭龍頭企業(yè)，廈門集裝箱碼頭集團介紹，近些年來，該集團積極推動船舶供水、船舶供電、智能閘口、龍門吊油改電、港口超大型設(shè)備遠程操控、太陽能應(yīng)用等諸多項目，以“五大發(fā)展”理念推動港口供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，使廈門國際航運中心綜合服務(wù)體系不斷完善，推動我市千億航運物流產(chǎn)業(yè)鏈“量質(zhì)并舉”健康發(fā)展。