蔡塘站-中孚花園站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。圖為盾構(gòu)機(jī)的后部配套部分。記者 雷妤 攝 工人們正在清理泥沙。記者 雷妤攝 海西晨報(bào)訊 (記者 雷妤 通訊員 李琳) 經(jīng)過近3個月掘進(jìn),4月7日9時(shí)58分,一臺“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)刀盤從中孚花園站東端頭破壁而出,蔡塘站-中孚花園站盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)右線貫通。至此,中蔡盾構(gòu)區(qū)間已雙線貫通。 記者了解到,中蔡區(qū)間雙線貫通標(biāo)志著,廈門地鐵2號線土建工程進(jìn)入全面提速階段。根據(jù)計(jì)劃,地鐵2號線有望于今年年底全線洞通,明年開通試運(yùn)營。 昨日上午,記者來到忠侖公園附近的地鐵2號線蔡塘站施工現(xiàn)場。在中蔡區(qū)間右線隧洞內(nèi),記者看到,幾名工人正在用高壓水槍清洗洞內(nèi)泥沙,并將泥沙鏟入麻袋中,運(yùn)出洞外。 “雖然中蔡區(qū)間已經(jīng)雙線貫通了,我們還有一些收尾工程,除清洗隧洞外,還有洞門橫梁工程,接下來洞內(nèi)將進(jìn)行鋪軌。”中鐵四局地鐵2號線三標(biāo)一工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理常二鵬說,中蔡區(qū)間左線全長540.7米,右線全長535.99米,隧道埋深10米-12米,左線右線相隔半年相繼貫通。 據(jù)悉,2017年6月23日,中蔡區(qū)間盾構(gòu)機(jī)由蔡塘站往中孚花園站方向左線始發(fā),同年11月30日左線順利貫通。經(jīng)過短短一個月的轉(zhuǎn)場安全吊裝、維護(hù)、始發(fā)井內(nèi)組裝、調(diào)試等環(huán)節(jié),2018年1月2日右線順利始發(fā),于4月7日貫通。 “我們遇到最大的困難就是基巖突起、孤石較多,雙線加起來有70多處。”常二鵬告訴記者,盾構(gòu)機(jī)穿越地層主要為殘積砂質(zhì)粘性土,局部穿越全風(fēng)化花崗巖,存在中微風(fēng)化孤石,復(fù)雜的地質(zhì)易造成盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)刀具磨損、地面沉降等情況,影響施工安全。 為了解決這些問題,施工單位根據(jù)地質(zhì)情況,采用微動探測查探該區(qū)間范圍內(nèi)存在的孤石情況,分期進(jìn)行預(yù)破碎;同時(shí)對周邊建筑物和地表監(jiān)測,對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,對不同地質(zhì)及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài),推進(jìn)時(shí)控制好糾偏量。 常二鵬介紹,其負(fù)責(zé)蔡塘站、古地石站、嶺兜站三站兩區(qū)間,目前蔡塘站、古地石站已封頂,嶺兜站預(yù)計(jì)今年6月底封頂。此外,除了中蔡區(qū)間雙線貫通外,蔡古區(qū)間實(shí)現(xiàn)小里程貫通,古嶺區(qū)間也已左線貫通,右線預(yù)計(jì)5月底貫通。 |
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