廈門空港運管室全景

廈門晚報訊（記者 翁華鴻 通訊員張騰飛）4月26日05:00起，廈門空港T3區域機坪管制扇區將正式啟用，廈門空港將正式完成機坪管制全面移交工作。這標志著廈門空港的航空器地面管制業務全部由機場接手負責，空港運行效率將邁上新臺階。

一架飛機從關閉艙門到巡航，此前分別由空管塔臺、進近、區域管制室指揮管理。一般來說，飛機從提出起飛申請到爬行至900米，由空管單位的塔臺空管員指揮管理；在900米至4800米，由進近管制；到4800米左右時，管理職責交給區調空管員。

業內人士介紹，飛機從900米到停到停機位，此前都是由空管塔臺管制室指揮，現在管制指揮權限發生變化。“如今，空中飛行及落地仍由空管塔臺指揮，飛機滑離跑道至機坪管制移交口時，由機場地面管制員接手，實施滑行引導、泊位分配等管理。”

另據業內人士分析，機坪管制移交后，在減少航空器滑行沖突、縮短航空器地面滑行等待時間、提高廊橋使用率、改善航班保障效能、提升航班正常率等方面發揮重要作用。

“元翔廈門空港與廈門空管站通力合作，于2014年12月28日率先實施機坪管制移交工作，成功開展T4機坪航空器的地面管制指揮，2015年2月5日順利通過局方驗證性檢查。廈門機場成為國內首家接收機坪管制業務的機場。”元翔廈門空港運行指揮中心負責人說，在接收T4機坪管制扇區的基礎上，T3機坪管制扇區明天將正式啟用。

【小知識】

機坪管制移交

一項雙贏舉措

航空器機坪運行管理移交，就是將航空器機坪運行指揮權由空管系統移交給機場機坪運行管理機構，是民航局提高機場運行效率、減少航班延誤的重要舉措之一。在民航資源網刊登的專業文章《機坪管制移交優勢分析及建議》中提到，從塔臺方面考慮，地面指揮移交可大大減輕空管塔臺的工作負荷，塔臺人員緊張問題一定程度上可得到緩解；從機場角度出發，機場在地面運行保障方面一體化，機務、引導車、地服、機坪指揮更好地銜接。雖然起飛時間還需要聽從空管塔臺安排，但機場在地面服務將更加得心應手。