2號線全線為地下線

“地鐵1號線和地鐵2號線在軌道鋪設上有所不同。”項目負責人廈門地鐵建總系統設備部高級專員張濤介紹，地鐵1號線有高架線，采取的是人工散鋪和機鋪相結合的方式，而地鐵2號線則全部采用機鋪的方式進行。

張濤表示，地鐵2號線鋪軌施工主要采用“軌排架軌法”施工工藝，將鋼軌、軌枕、扣件等在鋪軌基地組裝成軌排，再由鋪軌門吊將軌排吊鋪到位，調好軌道方向、水平、軌距、超高等，使軌道幾何尺寸達到設計標準后，澆筑道床混凝土。

此外，由于地鐵2號線全線為地下線，鋪軌施工都在隧道內實施，這給施工增加了不少難題。“地下隧道作業空間狹小，光源不足。”張濤表示，地鐵2號線施工中，還會遇到施工專業隊伍多、各專業交叉施工、設備運輸難度高、協調難度大、技術含量高、質量精度高等難題。

為此，軌道施工人員將緊隨土建結構施工完成情況，合理優化施工方案及資源調整，確保如期實現“軌通”節點目標。

相關新聞

2號線完成12個車站主體施工

記者了解到，目前廈門地鐵2號線全線的32座車站，已經完成12個車站主體施工。其余20個車站正在進行圍護及主體結構施工。

此外，地鐵2號線的33個區間已開工30個，區間掘進63%。