工人安裝地鐵2號(hào)線首節(jié)軌排。記者白斌斌攝
海西晨報(bào)訊(記者白斌斌通訊員李琳)昨日上午10時(shí),隨著位于嶺兜鋪軌基地的首節(jié)軌排鋪設(shè)完畢,廈門地鐵2號(hào)線正式拉開鋪軌施工的序幕。這也標(biāo)志著地鐵2號(hào)線機(jī)電工程系統(tǒng)已逐步邁入施工實(shí)施階段,土建、機(jī)電施工并駕齊驅(qū),2號(hào)線建設(shè)實(shí)現(xiàn)全面提速,力爭在2019年6月底實(shí)現(xiàn)全線軌通。
首節(jié)軌排昨完成鋪設(shè)
記者在現(xiàn)場看到,嶺兜鋪軌基地內(nèi)的鋪軌龍門吊,將首節(jié)軌排緩緩地起吊運(yùn)行至軌排井口,多名軌道施工人員將25米長的軌排吊放至鋪設(shè)區(qū)段,完成了首節(jié)軌排的鋪設(shè)。
鋪設(shè)完畢后,施工人員駕駛著配備有精測系統(tǒng)的精調(diào)小車,在首節(jié)軌排上進(jìn)行測量,確保鋪設(shè)的精度和準(zhǔn)度達(dá)到要求。
據(jù)了解,鋪設(shè)下地鐵2號(hào)線首節(jié)軌排的嶺兜鋪軌基地位于地鐵2號(hào)線嶺兜站。未來,它將擔(dān)負(fù)島內(nèi)段11公里的鋪軌任務(wù),將占全線鋪軌施工任務(wù)額的13%,是全線首個(gè)啟動(dòng)鋪軌工程的站點(diǎn)。
廈門地鐵2號(hào)線鋪軌總長83.2公里,全為地下線。除了嶺兜鋪軌基地外,地鐵2號(hào)線還有天竺山、馬鑾北、長庚醫(yī)院、海滄CBD、育秀東路、觀音山、濕地公園等7處鋪軌基地。其中,嶺兜、育秀東路、觀音山、濕地公園為島內(nèi)段基地。
2號(hào)線全線為地下線
“地鐵1號(hào)線和地鐵2號(hào)線在軌道鋪設(shè)上有所不同。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人廈門地鐵建總系統(tǒng)設(shè)備部高級(jí)專員張濤介紹,地鐵1號(hào)線有高架線,采取的是人工散鋪和機(jī)鋪相結(jié)合的方式,而地鐵2號(hào)線則全部采用機(jī)鋪的方式進(jìn)行。
張濤表示,地鐵2號(hào)線鋪軌施工主要采用“軌排架軌法”施工工藝,將鋼軌、軌枕、扣件等在鋪軌基地組裝成軌排,再由鋪軌門吊將軌排吊鋪到位,調(diào)好軌道方向、水平、軌距、超高等,使軌道幾何尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后,澆筑道床混凝土。
此外,由于地鐵2號(hào)線全線為地下線,鋪軌施工都在隧道內(nèi)實(shí)施,這給施工增加了不少難題。“地下隧道作業(yè)空間狹小,光源不足。”張濤表示,地鐵2號(hào)線施工中,還會(huì)遇到施工專業(yè)隊(duì)伍多、各專業(yè)交叉施工、設(shè)備運(yùn)輸難度高、協(xié)調(diào)難度大、技術(shù)含量高、質(zhì)量精度高等難題。
為此,軌道施工人員將緊隨土建結(jié)構(gòu)施工完成情況,合理優(yōu)化施工方案及資源調(diào)整,確保如期實(shí)現(xiàn)“軌通”節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
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2號(hào)線完成12個(gè)車站主體施工
記者了解到,目前廈門地鐵2號(hào)線全線的32座車站,已經(jīng)完成12個(gè)車站主體施工。其余20個(gè)車站正在進(jìn)行圍護(hù)及主體結(jié)構(gòu)施工。
此外,地鐵2號(hào)線的33個(gè)區(qū)間已開工30個(gè),區(qū)間掘進(jìn)63%。 |