造型時(shí)尚、掃碼支付、落鎖停車……宛若一夜間，各路共享單車便火速占領(lǐng)城市的大街小巷，受到年輕人的推崇，引發(fā)熱烈討論。記者陳理杰攝

海西晨報(bào)訊(記者雷妤圖陳理杰)這邊，共享單車風(fēng)起云涌、轟轟烈烈；那邊，作為一項(xiàng)政府惠民公益性工程，公共自行車的發(fā)展就有點(diǎn)“落寞”：去年年初，北京暫停投放有樁的公共自行車；去年年底，武漢公共自行車黯然退市；今年4月，福州宣布公共自行車停運(yùn)……

觀之廈門公共自行車，與市民相伴也4年有余。2014年，為解決島內(nèi)市民“最后一公里”出行問題，廈門啟動(dòng)島內(nèi)公共自行車系統(tǒng)建設(shè)，此后兩年多的時(shí)間里，廈門又逐漸建成筼筜湖片區(qū)、前埔片區(qū)、湖里片區(qū)、蓮前西路片區(qū)、金尚路片區(qū)及空中自行車道等公共自行車道路。然而，去年底以來，廈門公共自行車建設(shè)就鮮有新消息傳來。

現(xiàn)如今，被15萬輛共享單車包圍，廈門公共自行車運(yùn)營如何？面對嚴(yán)峻的市場競爭，該何去何從？晨報(bào)記者近日進(jìn)行了多方面走訪調(diào)查。

現(xiàn)象

公共自行車迎來退卡潮

刷卡存車、刷卡取車，公共自行車傳統(tǒng)的存取方式，對只帶手機(jī)出門的年輕人來說有點(diǎn)落后了。市民曾女士家住實(shí)驗(yàn)小學(xué)附近，共享單車出現(xiàn)不久，她便選擇了退卡。

“辦卡后我總共只騎了六七次，一是覺得站點(diǎn)離家有點(diǎn)遠(yuǎn)，二是感覺存取不太方便。”曾女士說，就連退卡也不太容易，她填寫了詳細(xì)的表格后，過了好幾天押金才到賬。

和曾女士有相同感受的市民不在少數(shù)。昨日，在江頭e通卡代辦點(diǎn)，記者看到兩位女士正在退卡。市民小柳告訴記者，她住在呂厝，自公共自行車開建后，她期望著家附近能有一個(gè)站點(diǎn)，但到現(xiàn)在也未能如愿，“卡是幾年前單位統(tǒng)一辦理的，共享單車出現(xiàn)后，這張卡幾乎沒用了”。

記者獲悉，公共自行車辦理業(yè)務(wù)已在前日撤離市行政服務(wù)中心。目前，除天湖營業(yè)廳外，廈門公共自行車業(yè)務(wù)辦理由市政置業(yè)、易通卡公司的7個(gè)代理點(diǎn)辦理。記者從其中5個(gè)代理點(diǎn)獲悉，3月16日至5月15日，5個(gè)代理點(diǎn)的“解約-補(bǔ)換”卡數(shù)為382張，“簽約-補(bǔ)換”卡數(shù)為82張，“解約-補(bǔ)換”數(shù)已是“簽約-補(bǔ)換”的近5倍。

走訪

站點(diǎn)顯眼卻幾乎無人問津

那么，市面上的公共自行車使用情況如何？昨日中午，記者在湖濱南路中山醫(yī)院至百腦匯沿線看到，道路兩側(cè)各分布4處公共自行車站點(diǎn)，位置顯眼，車輛充足。然而，沿線騎行者大多選擇共享單車。

“以前經(jīng)常騎，現(xiàn)在我只騎共享單車，已累計(jì)有1600多公里了?！笔忻耜愊壬易“倌X匯附近，在他看來，公共自行車車況差、車身重，有的座椅無法調(diào)節(jié)，偶爾還會出現(xiàn)剎車不靈敏的情況。

昨日14時(shí)，在嘉美花園附近的公共自行車站，記者看到兩處站點(diǎn)均沒有公共自行車，可官方微信查詢顯示站內(nèi)有11輛自行車。在東渡路物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究所站，偌大的空間僅停放了10輛車。與之形成鮮明對比的，是一旁角落里擠著20輛共享單車。15分鐘里，4位市民騎走共享單車，公共自行車無人問津。

公共自行車“遇冷”還體現(xiàn)在另一方面。在軟件園上班的吳女士說，自從共享單車出現(xiàn)后，軟件園的公共自行車更容易歸還了，“以前早高峰時(shí)很難搶到停車位”。