海滄海底隧道舉行應急演練

東南網6月27日訊（海峽導報記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖）連接廈門島和海滄的另一條隧道——第二西通道（海滄隧道），正“入海”掘進，預計明年貫通，2020年通車。

昨天上午，廈門第二西通道（海滄隧道）工程，舉行2018年“安全生產月活動”現場演練觀摩會。演練模擬的是廈門遭遇短時強降水和持續性暴雨時，海底隧道如何應對。應急演練由廈門市交通運輸局主辦，廈門市高（快）速通道建設指揮部、廈門市交通質監站、廈門路橋建設集團有限公司協辦，中鐵隧道局集團有限公司承辦。

演練觀摩會現場，廈門路橋建設集團透露，海滄隧道建設目前已順利推進到海域段的施工。

160米風化深槽要挖一年多

海滄隧道海滄端左線，已掘進1200米，這里的上方，是一汪海水。

據悉，海滄隧道全長6.3公里，其中有2公里是海域段。中鐵隧道局集團項目部負責人告訴導報記者，“去年11月開始穿越海域灘涂，但真正‘入海’掘進在今年，左線已經進入海域200米，服務洞120米，右線還未進入海域。”

建海底隧道，進入海域段，施工風險和挑戰才算真正開始。

海滄隧道左線，預計今年12月進入F1風化深槽施工，這將是海滄隧道面臨的最大難點。

F1風化深槽總長160米，相當于海底有個夾層，主要是土層。

難吶！石頭好挖，土不好挖。“我們會超前地質預報，判斷土層情況。”中鐵隧道局集團A1標項目總工說，隨著進入海底風化深槽，相應的施工工法也會轉換。

據了解，這160米可沒那么好挖，一個月只能掘進10-15米。如此算來，160米的F1風化深槽，工期大約需要一年多的時間。