項目開工兩年多 已完成42% 海滄隧道項目起點位于海滄馬青路與海滄大道交叉口東側,路線穿越西海域后沿興湖路前行,穿過石鼓山立交,終點位于火炬北路,全長7.1公里,其中隧道長6.3公里(海域隧道長度2公里)。 海滄隧道主線設雙向六車道,設計行車速度80公里/小時,日設計通行能力是8.5萬輛。海域段左右線間設服務隧道,全線設地下互通1處,風塔2座,主線收費站1處。交通運輸部批復項目投資概算為56.4億元。 據悉,海滄隧道作為廈門第二條海底隧道,連接廈門本島與海滄區,是廈門“兩環八射”路網“內環”線的重要組成部分,是實施跨島發展戰略的重大項目,更是一項重大民生工程。 廈門路橋總工程師曾超介紹,廈門第二西通道(海滄隧道)工程自2016年3月開工以來,三個標段各項工作穩步推進,目前工程已完成42%。 大大緩解西向進出島交通壓力 海滄隧道,連接島內外多條主干道,建成通車后利好頗多。 從海滄隧道的規劃圖來看,海滄隧道起自海滄區海滄大道和馬青路交叉口東側,通過海滄端接線工程連接馬青路、海滄大道及在建的海滄疏港快速路,在海滄大道與擁軍路交叉口附近以海底隧道形式穿越廈門西海域、在象嶼碼頭14號泊位附近進入本島、沿興湖路前行,下穿石鼓山立交后(隧道洞口)終于火炬北路,通過本島端接線工程連接成功大道、枋鐘路及擬建的第二東通道。 作為廈門實施跨島發展戰略的重大項目,項目建成后將有效緩解西向進出島交通壓力,對進一步完善廈門現代綜合交通基礎設施體系,促進島內外一體化,發揮廈門港口經濟輻射作用,增強區域城市溝通聯系等有重要意義。未來還將與第二東通道形成島內北部一條便捷、順暢進出島通道。 |
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