BRT可在大樓中“穿行”

緊挨公交場站，步行10分鐘可達T4航站樓

機場到第一碼頭增開快8線

今天，廈門BRT十周歲了，從2008到2018。

10年，線路多了，有7條，拉近島內外距離；

10年，與乘客一路同行，客流量近10億人次；

10年，購票更智能了，從人工售票、刷卡，到掃碼支付，刷二維碼進站。

東南網8月31日訊（海峽導報記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖）廈門快速公交系統（BRT）具有運量大、快捷、準時、安全的特點，是市委市政府關注民生，貫徹公交優先，為民辦實事，破解交通難的一項重大舉措。目前，BRT的日均客流量28萬人次，處于飽和運轉狀態。

滿十歲的BRT，也將開始新的征程——下月底，也就是國慶節前，廈門BRT高崎機場樞紐站（即集美大橋南樞紐站）將啟用；而同安樞紐站將于明年春節前啟用，進一步提升BRT運行能力。屆時，市民乘坐BRT將更方便。

高崎機場樞紐站 9月底正式啟用

BRT場站公司透露，BRT高崎機場樞紐站目前進入驗收運營前的準備階段，預計將于9月底正式啟用。

BRT高崎機場樞紐站位于枋鐘路和環島干道交叉口西側，占地面積24316平方米，總建筑面積51961平方米，地上兩層，局部三層，地下一層，集社會停車、BRT場站及配套服務用房于一體。這個樞紐站投用后，將解決目前BRT進出島線路沒有中間停放點、車輛空駛距離較長等問題。

該樞紐站頗有設計感，把BRT高架橋“包在其中”，從外面可以看到BRT車輛從中穿梭。這里的停車也很方便，地下一層可停放170輛社會車輛，而一層、二層和二層樓頂均可停放BRT車輛。“按照最長的BRT車型來設計，這里可以停放66輛18米長的BRT車。”BRT高崎機場樞紐站項目相關負責人介紹，一樓配有三條檢測地溝和一條檢測線，可為BRT車輛提供日檢和季度檢服務。

該樞紐站，BRT車輛從一樓進出，并和二樓、三樓相連；二樓約三分之一區域是站廳、辦公區和生活區，乘客進出站在這里，為了給乘客提供細致周到的服務，還配有母嬰室、安保室等；三樓則是站臺，與BRT高架橋連成一體。

樞紐站旁邊就是T4航站樓，很近，步行10分鐘就可到達，還緊挨著公交場站，形成一個綜合性的交通樞紐。

還有一個新變化值得市民關注：該樞紐站啟用的同時，BRT將再開一條新線路——快8線，此線路為高峰線路，從高崎機場到第一碼頭。“蔡塘到縣后這一段路程客流量較大，斷面客流達到1.2萬人次/小時，而快8線的開通將極大緩解蔡塘到縣后段的擁擠。”廈門市快速公交場站有限公司總經理鄭全德表示，今后還將根據不同區域不同客流，以高崎機場樞紐站為轉換節點，形成多條交通環線，提升運營能力。