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廣深港高鐵23日開通運營廈門新增直通香港通道

2018-09-23 17:47 來源：東南網(wǎng) 責任編輯:夏菁我來說兩句

9月23日，廣深港高鐵香港段正式開通運營，廈門新增一條直通香港的通道。為方便旅客往來，廈門火車站開行4對直通香港西九龍站的動車，其中，始發(fā)終到廈門站的G3003/4、G3005/6、G3007/8次3對，經(jīng)停廈門北站的G3001/2次1對，車程分別約4.5小時、3小時54分

上午9時，去香港的旅客開始陸陸續(xù)續(xù)進站。東南網(wǎng)記者劉瑋攝

東南網(wǎng)9月23日廈門訊（本網(wǎng)記者劉瑋）9月23日，廣深港高鐵香港段正式開通運營，廈門新增一條直通香港的通道。為方便旅客往來，廈門火車站開行4對直通香港西九龍站的動車，其中，始發(fā)終到廈門站的G3003/4、G3005/6、G3007/8次3對，經(jīng)停廈門北站的G3001/2次1對，車程分別約4.5小時、3小時54分。同時，這些列車還分別停靠福建省內(nèi)角美、漳州、漳浦、詔安、云霄站，旅客們可就近選擇乘車車站。

據(jù)悉，廣深港高鐵全長141公里，其中內(nèi)地段115公里，香港段26公里，是中國高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。這條鐵路的開通運營標志著內(nèi)地高鐵網(wǎng)延伸至香港，兩地高鐵實現(xiàn)互聯(lián)互通。

來自成都的李先生在廈門生活十多年，今天他第一次通過乘坐高鐵的出行方式前往香港。他說：“今天廈門到香港的高鐵首發(fā)，我特意選擇用這種新方式帶太太出游，一起體驗直達高鐵的便捷。”來廈門探親的香港居民黃女士感受則更加深切，她告訴記者：“我這次回來探親，來廈門時是到深圳乘坐高鐵，所以回去時特別選在廈門直達香港高鐵開通的時候，這樣可以省下大量的時間，而且高鐵可以直達香港市區(qū)，著實方便許多。”

廈門火車站客運值班員孫婷表示，為更好滿足旅客出行服務需求，廈門火車站全面升級自助售（取）票設備，持港澳臺居民居住證、外國人永久居留證等證件的旅客，可直接在自助售（取）票機上換取紙質(zhì)車票乘車，同時，該站“小白鷺服務臺”還安排了業(yè)務水平高、英語能力強的工作人員為進港旅客做好出行引導。

廈門到香港西九龍高鐵班次列表。（圖片來源于12306網(wǎng)站）

據(jù)了解，廣深港跨境高鐵列車相關乘車規(guī)定與內(nèi)地普通高鐵列車有所不同，跨境旅客改簽往返內(nèi)地香港的高鐵車票，在車票預售期內(nèi)且有運輸能力的前提下，旅客僅可辦理一次改簽手續(xù)，改簽后的車票不得退票。辦理改簽應不晚于票面指定的日期、車次開車前30分鐘，但發(fā)站為香港西九龍站的車票應不晚于60分鐘。

跨境旅客還有行李限重，成年人旅客可免費攜帶物品20千克，兒童旅客（含免費乘車兒童）10千克，外交人員35千克，不辦理行李、包裹托運，物品超重、超大時對超重部分核收運費。

需要特別注意的是，跨境旅客列車不辦理至香港西九龍站的越站，即旅客在車上無法補票至西九龍站，旅客自行越站乘車至香港西九龍站，將由香港西九龍站按無票處理，照《香港鐵路附例》收取附加費，廣深港線路各站至西九龍站的車票附加費為1500港元，其他線路各站至西九龍站的車票附加費為3000港元。如果旅客發(fā)生誤乘或坐過站時，應主動向站車工作人員提出，前方車站將指定最近列車免費送回，旅客如在香港西九龍站到站后超過10分鐘聲稱誤乘或坐過站均按無票處理。

鐵路部門提示，旅客在乘坐跨境高鐵列車出行前可通過內(nèi)地和香港鐵路網(wǎng)站（內(nèi)地：www.12306.cn；香港：www.mtr.com.hk/highspeed）、客服電話（內(nèi)地：86-12306；香港：852-21200888）和車站公告查詢具體相關信息，合理安排行程。

安檢人員對列車進行發(fā)車前的安全檢查。東南網(wǎng)記者劉瑋攝

人物

隨車機械師馬君：中國“亮麗名片”的守護神

9月23日10:15，G3003次列車將從廈門始發(fā)，前往香港西九龍站，這是廈門首趟直通香港的高鐵列車，這趟車的第一位“乘客”叫馬君。馬君是G3003次動車組的隨車機械師，負責監(jiān)控動車組運行途中運行狀態(tài)，處理臨時故障，保證動車組運行安全，為所有進港旅客保駕護航。

“初次注意到進港鐵路是6月份的時候，聽說進港高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試快結(jié)束了，廈門可能會開進港列車，心想我要是能跑這條線那該多光榮啊。”馬君和記者說。為了能夠?qū)崿F(xiàn)這個這個小目標，馬君更加努力的學習業(yè)務知識，提高自己的作業(yè)質(zhì)量，終于實現(xiàn)了“進港夢”。

為了保證進港動車組的運營安全、穩(wěn)定，積累進港值乘的經(jīng)驗值，馬君在經(jīng)過單位業(yè)務培訓后便開始值乘D152/D154次動車組，并積極參與PDA的調(diào)試工作，及時首發(fā)故障信息，確保信息通暢、列車運行安全。

“前期的理論培訓，提升了我們的業(yè)務水平，也再次提醒了我們肩上的責任重大。”列車開行前，馬駿正在做最后的檢查，他說，“我們一定盡己所能，確保動車組安全平穩(wěn)地運行，提高旅客的乘坐體驗，將旅客安全送達香港目的地。”

蔣明生向記者展示他收藏的鐵路紀念封。東南網(wǎng)記者劉瑋攝

蔣明生：用印章記錄廈門鐵路發(fā)展史

中秋佳節(jié)的前一天，廈門站迎來了第一趟直通香港的始發(fā)高鐵列車，蔣明生非常自豪，特意纂刻了一枚進港列車首日紀念章，印在廈門車站的明信片上贈與旅客，寄給家人親友或留作紀念，共同感受新時代的獲得與喜悅。蔣明生說：“今天，我要坐這班高鐵去香港旅游探親，高鐵的開通加強了內(nèi)地特別是閩南地區(qū)與香港的聯(lián)系，原來乘坐飛機或汽車，不僅成本高而且很不方便，現(xiàn)在只要4個半小時就能直達香港，香港的親戚也表示以后可以經(jīng)常坐動車來內(nèi)地探親。”

蔣明生是廈門車站的一名退休職工，源于對鐵路的熱愛和忠誠，他以設計印章的方式為廈門鐵路發(fā)展史寫下注腳。一枚枚印章將時間凝固，靜靜地展示著廈門這座城市的鐵路發(fā)展變遷。“1963年，廈門火車站僅有3個班次的旅客列車，加上集美火車站一年只發(fā)送45萬旅客，運量非常小。”蔣明生說。

隨著福廈鐵路、龍廈鐵路、廈深鐵路等陸續(xù)開通，廈門鐵路進入一個飛速發(fā)展期，列車時速也從上世紀的四五十公里發(fā)展到現(xiàn)在的兩百多公里。一次次的鐵路變革牽動著蔣明生的心，無論是新車站的建成，還是新路的開通，他都不忘以廈門當?shù)氐奶厣卦O計制作一個印章，以這種方式留下紀念。

“連通廈門的動車和高鐵越來越多，我經(jīng)常乘坐它們游玩全國各地。北京、重慶、深圳都去了，現(xiàn)在還能直達香港，時代發(fā)展的太快了，真是非常幸福！”蔣明生開心地對記者說道。