騎過顛簸機耕道 駛上發展快速路

思明區道路系統不斷完善，為用地開發“撐開骨架”，城市建設日新月異

廈門晚報訊（記者 龔小莞）改革開放以來，思明區作為廈門整個城市發展中心地域，其道路的規劃建設基本十年一個階段，從道路系統建設，形成快速路系統；從主干道的拓寬與延伸，到進行精細化改造提升。道路交通的快速發展支撐了思明區城市空間的拓展，也為思明區的城市建設帶來翻天覆地的變化。

邊經衛說，思明區未來的道路交通提升，慢行交通是思明區道路建設很重要的一個方向。慢行交通能夠與山相聯系，與海相通達，由此形成的山海通廊與居民生活區有機串聯在一起，形成自然環境與公共活動場所的相互滲透。

回顧往昔

蓮坂到洪山柄形成長陡坡

東部片區基本上是機耕道

市博物館、市鄭成功紀念館副館長何丙仲回憶說，改革開放前他居住在鼓浪嶼，因為許多親戚居住在前埔、五通一帶，每個星期都要到這里來。他最怕的就是騎自行車從蓮坂到洪山柄的那段路，又長又累又危險。

他說，途中要經過金雞亭一段很長很陡的坡，兩旁是農田，樹又長得不高，夏天熱得要命。回程時每次帶著一大堆地瓜等農產品，如果碰巧下過雨，坡底積沙成窩，一不小心自行車下坡沖過去，前輪馬上歪倒，連人帶車摔倒，農產品滾得滿地都是。還有從洪山柄到五通，要先到何厝，然后走國防公路，也就是現在的環島路。到了五通后，經過湖邊水庫再從江頭回來，轉了一大圈，每次回到家都累趴下了。

邊經衛說，上世紀90年代，有兩三年他經常從廈門市城市規劃設計研究院所在的美湖路出發，騎著自行車往思明區的東部片區踏勘地形地貌，了解用地建設情況。每次一騎就是幾個小時，路很破，基本屬于機耕道，還有少量的砂石路，高高低低一路顛簸。那個年代沒有GPS、影像圖等，只能靠專業的眼光去判斷一些項目選址合不合適，道路走不走得通。經過幾年的踏勘，他跑遍了東部的每一個角落，哪里有山、魚塘、菜地，哪里高哪里低，海岸線大體情況怎么樣，他腦子里都有總體印象。