昨日,廈門地鐵2號線首列車順利抵達。記者 陳理杰攝 海西晨報訊(記者 雷妤 通訊員 李琳)歷時20多天的長途跋涉,跨越大半個中國,昨日上午,廈門地鐵終于迎來了新成員———地鐵2號線首批地鐵車。 昨日9時許,廈門地鐵2號線首列地鐵列車接車儀式在海滄東孚車輛段舉行。從今天起,首批列車將進入調試及預驗收作業,接下來,它們還將經歷一系列“考驗”———配合開展冷滑、熱滑、綜合聯調等,為明年年底2號線開通運營做準備。 地鐵2號線列車是如何來廈的?它與地鐵1號線列車有哪些不同?晨報記者為您一一來揭秘。 地鐵列車如何來廈?由平板車一節節運輸 在接車儀式現場,記者見到了外表為“高級灰”、內飾為“環保綠”的地鐵2號線首批列車。從體型上說,它與地鐵1號線相同,都為B型車,共6節。列車全長約119米,最高運行速度80km/h,全線旅行速度大于35km/h,有240個座位,最高可載客2062人。 本月初,這兩輛列車分別從河北唐山和吉林長春出發,一路奔波抵廈。每列車被拆分為6節車廂,并用大型平板車一節節地運往廈門,每輛平板車只能放下一節車廂。 一般而言,地鐵車廂的運輸方式可以用陸運或鐵運,相比鐵運,陸運所需時間更短。接下來,地鐵2號線其他列車或將分別采用陸運或鐵運的方式運抵廈門。 與1號線車廂有何不同?照明好,噪音小,更安全 那么,地鐵2號車廂與1號線有何不同?記者最直接的感受就是主題色發生了變化,與2號線線路色相呼應。此外,拉環上也進行了改進,部分車廂采用軟拉環,個高的乘客今后不用擔心拉環會磕傷頭部。 廈門地鐵運營一公司副總經理陶云介紹,地鐵2號線列車進行了升級,車內照明采用一體式燈帶,照明效果更好。不僅如此,車內還安裝了具有空氣凈化功能的變頻空調系統,可根據室內外溫度自動調節車廂溫度。列車還應用了新型通風系統,進一步降低車內噪音,提升乘客乘車體驗。 “地鐵2號線部分列車運用了高科技,這些技術在國內都是領先水平。”陶云說,地鐵2號線借鑒國內地鐵運營維護經驗,部分車輛采用永磁牽引系統,與傳統的牽引系統相比,具有效率高、重量輕、可靠性高、維護成本低等特點。除此之外,列車還應用新一代無觸點邏輯控制系統(LCU),提升安全可靠性。 記者看到,每節車廂都有8個車門,每個車門側均有1個緊急解鎖裝置,每節車廂有4個乘客緊急報警裝置。陶云介紹,當列車運行時,如果車廂內發生突發事故,乘客可以按照操作指南使用緊急報警裝置或車門緊急解鎖裝置,此時司機可通過客室監控攝像頭和緊急對講,獲取畫面和語音信息,應急處理緊急情況。 |
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