隧道兩側(cè)消防隔板為藍(lán)白長(zhǎng)條，可以緩解視覺疲勞

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廈門晚報(bào)訊(記者 李曉輝 圖/劉東華)廈門首條以“貨運(yùn)通道”命名的快速路——海滄貨運(yùn)通道，通車后將實(shí)現(xiàn)從島內(nèi)到東孚方向全程無紅綠燈。今天，記者前往實(shí)地了解工程進(jìn)展。據(jù)悉，海滄貨運(yùn)通道孚蓮路高架段主體已建成，最后一層瀝青已完成攤鋪，海新隧道群也基本完成裝修和設(shè)施安裝，全線有望在春節(jié)前具備通行條件。

海新隧道群全長(zhǎng)3.7公里

全面進(jìn)入裝修及設(shè)施安裝階段

今天上午，記者先來到海滄貨運(yùn)通道孚蓮路高架段，橋下地面交通順暢，主車道是雙向六車道，輔道為雙向四車道?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員說，去年9月包括輔道在內(nèi)的地面交通已實(shí)現(xiàn)試通車。

高架橋上最后一層瀝青已經(jīng)攤鋪完畢，路面標(biāo)識(shí)標(biāo)線等都已經(jīng)施畫。據(jù)介紹，孚蓮路段項(xiàng)目是海滄貨運(yùn)通道疏港通道至海翔大道段工程，南起疏港通道，北接海翔大道與孚蓮路立交，路線全長(zhǎng)3.63公里。孚蓮路高架橋設(shè)計(jì)為雙向六車道，限速每小時(shí)80公里。

海滄貨運(yùn)通道施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是其中的隧道段，隧道段穿越海滄蜈蚣山、古樓山，由海新一號(hào)、二號(hào)、三號(hào)3座隧道組成，總長(zhǎng)約3.7公里。

其中海新一號(hào)隧道最長(zhǎng)，施工難度也最大，隧道口與目前的海新路有交叉，且隧道頂部涉及多條管線遷改，最淺的埋深僅3米，去年5月隧道實(shí)現(xiàn)貫通。目前，海滄貨運(yùn)通道的隧道段全面進(jìn)入洞內(nèi)裝修和機(jī)電、消防設(shè)施的安裝階段。

隧道入口處路面是紅色的。

隧道入口處路面為紅色

兩側(cè)消防隔板為藍(lán)白色

進(jìn)入海新一號(hào)隧道時(shí)，記者看到洞口的路面瀝青為紅色，提醒司機(jī)進(jìn)入隧道注意安全駕駛。與大多數(shù)隧道不同的是，貨運(yùn)通道內(nèi)的隧道兩側(cè)消防隔板為藍(lán)白長(zhǎng)條延伸到底。施工人員說，藍(lán)白色可以緩解司機(jī)視覺疲勞，同時(shí)提高隧道亮度。

隧道兩側(cè)的逃生指示牌上，標(biāo)注有所在位置與洞口的距離。此外，隧道還裝有70多個(gè)監(jiān)控探頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦有突發(fā)事件或事故，隧道控制室的監(jiān)控設(shè)備將及時(shí)接收到警示。

目前，隧道群正在進(jìn)行照明、風(fēng)機(jī)等機(jī)電設(shè)備調(diào)試，以及安裝附屬設(shè)備指示牌等掃尾工作。待交工驗(yàn)收通過后，可具備通車條件。