項目名片

廈門地鐵2號線過海段

國內首個采用盾構法穿越海底的地鐵隧道

廈門地鐵2號線過海段區間全長2760米，隧道采用盾構法+鉆爆法施工，其中盾構掘進施工約2500米，鉆爆施工約260米。

隧道設置4座獨立聯絡通道，并在大兔嶼設置1座中間風道，最大水壓力55米，是國內第一個采用盾構法穿越海底的地鐵隧道，也是2號線節點控制性工程。

記者手記

地鐵夢

拼出來干出來

作為一條連接廈門本島與海滄區的快速過海通道，廈門地鐵2號線承載著許多市民對便捷出行和跨島發展促進島內外一體化的美好夢想。

“事者，生于慮，成于務，失于傲。”偉大夢想不是等得來、喊得來的，而是拼出來、干出來的，“地鐵夢”也是如此。

島內的東渡路站和海滄的海滄大道站，在海面上隔海相望，通過海底隧道的連接，地鐵列車全速跑起來，“過海”只不過是分分鐘的事情。但是，為了打通這2.8公里的隧道，數以千計的建設者們，用了近3年的時間、上千個日日夜夜。孤石群、斷裂帶、風化槽、軟土層……一個又一個地質難題，像是一只又一只“攔路虎”，極大考驗著建設者們的智慧和力量。

當好追夢人，幸福靠奮斗。市委市政府把人民對美好生活的向往，作為奮斗目標，始終關心和支持地鐵建設。作為廈門實施的千億投資工程之一，為落實好市委市政府“加大曬的力度、加快趕的進度”的要求，市軌道交通建設總指揮部大力營造“比學趕超，奮發有為”的濃厚氛圍，周協調、月調度，及時協調解決存在問題。各區、各職能部門以指揮部為“神經中樞”，密切協作，高效聯動，為地鐵建設全力提供服務保障。市地鐵辦充分發揮統籌、協調、督辦、考核職能，定期召開周例會、專題會，進一步協調解決、推動落實總指揮部的決策部署，掛圖作戰，在突出質量安全的基礎上，以目標倒逼進度、時間倒逼程序、督查倒逼落實，強力推進每一個項目建設。廈門軌道交通集團把責任扛在肩上，高效推進各項工作，各參建單位同心同德、群策群力，擼起袖子加油干。

沒有艱辛就不是真正的奮斗，如今，“攔路虎”紛紛被打敗，地鐵2號線預計將于今年底開通試運營，3、4、6號線建設穩步推進，越來越多市民的“地鐵夢”，指日可待！