最大難度在過海段

“電通”對地鐵建設(shè)而言是重要一環(huán)。眾所周知，地鐵列車是電客車，不是內(nèi)燃車，電是列車行走的動(dòng)力。而接觸網(wǎng)是地鐵車輛的電力主動(dòng)脈，地鐵2號線的接觸網(wǎng)架設(shè)總長度達(dá)126.75公里。

自去年6月22日東孚車輛段架設(shè)電力第一桿以來，前后歷經(jīng)一年，終于實(shí)現(xiàn)“電通”。鄭維榮介紹，難度最大的在過海段，為了順利實(shí)現(xiàn)“電通”，施工隊(duì)采用無軌測量的技術(shù)，即未鋪軌時(shí)就提前安裝一部分設(shè)備，再根據(jù)鋪軌情況進(jìn)行精調(diào)。地鐵2號線還有再生能量回饋裝置，該裝置主要將地鐵車輛制動(dòng)時(shí)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，然后將再生電能回饋到電網(wǎng)，或者供車站機(jī)電設(shè)備重新利用，更加“節(jié)能”。

“電通”之后，電客車就有條件在軌道上行駛了，所有的設(shè)備調(diào)試、信號調(diào)試就可以開始了。鄭維榮說，接下去將進(jìn)行“熱滑”和一系列綜合聯(lián)調(diào)，然后進(jìn)行20天的跑圖，為今年年底地鐵2號線試運(yùn)行提供條件。

延伸閱讀

電通：指接觸網(wǎng)送電完成，具備地鐵電客車上線運(yùn)行調(diào)試條件。

接觸網(wǎng)：沿軌道架設(shè)，為地鐵列車持續(xù)、穩(wěn)定提供電能的關(guān)鍵設(shè)備。

地鐵供電系統(tǒng)：為地鐵提供電能的系統(tǒng)，包括主變電所、牽引及降壓變電所、接觸網(wǎng)、動(dòng)力照明等子系統(tǒng)。

接觸網(wǎng)供電分區(qū)：按照接觸網(wǎng)供電范圍設(shè)置的多個(gè)供電區(qū)域。