東南網(wǎng)7月14日訊 據(jù)海外網(wǎng)報道 參加2019年度聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展高級別政治論壇的成員國代表，12日在紐約聯(lián)合國總部召開“推進(jìn)《2030可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)》氣候行動”會議，圍繞氣候目標(biāo)的執(zhí)行情況，探討落實《巴黎氣候變化協(xié)定》的有效措施。此間，作為全球首家與聯(lián)合國開展可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)合作的航空公司，中國廈門航空的行動和貢獻(xiàn)受到大會的一致肯定和積極推廣。

12日在紐約聯(lián)合國總部召開的“氣候行動”會議上，廈門航空有限公司黨委書記、董事長趙東發(fā)言。

廈門航空有限公司黨委書記、董事長趙東表示，聯(lián)合國沒有提出相應(yīng)的企業(yè)行動來實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，廈航勇作“第一個吃螃蟹者”動因有二。

一是為落實中國對國際社會的承諾盡份力。2015年9月，聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展峰會正式通過了《2030年可持續(xù)發(fā)展議程》，習(xí)近平總書記出席峰會并發(fā)表重要講話，強(qiáng)調(diào)支持企業(yè)等利益攸關(guān)方在伙伴關(guān)系中發(fā)揮更大的作用。作為“中國航空業(yè)發(fā)展縮影”以及榮獲中國服務(wù)業(yè)首個“中國質(zhì)量獎”的企業(yè)，廈航有堅定的政治意愿和先進(jìn)的技術(shù)措施推進(jìn)氣候目標(biāo)的實現(xiàn)。2017年初，經(jīng)過一年多的準(zhǔn)備，廈航與聯(lián)合國在紐約簽署可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)合作協(xié)議。

二是善盡企業(yè)社會責(zé)任。全球航空業(yè)是溫室氣體排放“大戶”之一。近來，襲擊歐洲的一波又一波熱浪彰顯了氣候變化的惡果。氣候危機(jī)面前，“地球村”每位公民都無法置身事外。廈航作為一家有責(zé)任有擔(dān)當(dāng)?shù)闹袊髽I(yè)，主動采取緊急行動應(yīng)對氣候變化，推進(jìn)建設(shè)“人類命運共同體”，才有可能實現(xiàn)將全球升溫控制在比工業(yè)化前水平高2攝氏度以內(nèi)的目標(biāo)。

與聯(lián)合國簽署協(xié)議后，廈航以17項可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)為指導(dǎo)，將創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展，制定了《廈門航空可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃》，推出了12大項目，95個子項目，僅每年制定的節(jié)能減排措施就多達(dá)70項，實現(xiàn)了向聯(lián)合國承諾“每年減排30萬噸”的目標(biāo)。

“廈航行動”體現(xiàn)在點點滴滴的舉措中。其一，空中直飛。空中航線有彎有直，廈航“截彎取直”，飛行員申請直飛要看空中航線是否繁忙，費些麻煩但能節(jié)省距離，節(jié)省燃油。其二，動態(tài)水洗發(fā)動機(jī)。大氣里有雜質(zhì)污染，飛機(jī)發(fā)動機(jī)會積累灰塵，定期用水清洗可提高發(fā)動機(jī)的效率，降低油耗。其三，按客座率配備機(jī)上飲用水。每趟航班客座率并非100%，水箱飲用水量根據(jù)客座率配備，可減輕飛機(jī)重量，減少飛機(jī)燃油使用量。其四，竹漿制紙巾。廈航第一個將廁所用紙由木漿制紙改為顏色偏黃的竹漿制紙。竹子在水邊生長，割掉一茬又長一茬，可循環(huán)使用，相比砍伐樹木更綠色、低碳、環(huán)保。目前，廈航正在探索用竹漿制的杯子替代塑料杯子等客艙用品變革。

“減少碳排放30萬噸，相當(dāng)于減少10萬噸左右油耗。過去5年，廈航每年都超額完成這個指標(biāo)。”趙東介紹，在推動低碳運行方面，廈航是擁有全球最年輕的機(jī)隊之一，平均機(jī)齡僅5.7年，燃效和氣動性能更好，能有效減少碳排放。近幾年，廈航還引進(jìn)了12架擁有杰出燃油效率的B787飛機(jī)，訂購了70架采用全世界最新型節(jié)能發(fā)動機(jī)的新機(jī)型，其碳排放相比替代機(jī)型分別降低了20%和14%。5年來，廈航的噸公里油耗實現(xiàn)累計下降14.8%，超過全球平均的燃效提升水平。

除了身體力行，還推廣傳播。廈航打造“空中形象大使”，推出了全球唯一的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)特殊涂裝飛機(jī)“聯(lián)合夢想號”。這架去年初在美國查爾斯頓工廠交付使用、執(zhí)飛各個洲際航點的飛機(jī)，除了藍(lán)白色機(jī)身上噴涂17項聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)標(biāo)識外，還從客艙布置、機(jī)上影音、綠色餐食、主題活動乃至定制服務(wù)等方面體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵，目前開展的四次主題航班活動，傳播量達(dá)7.5億人次，尤其日前北京大興機(jī)場的試飛任務(wù)，吸引了數(shù)億人的目光，擴(kuò)大了世人對這項全球議題的認(rèn)知。

“與聯(lián)合國合作過程中，企業(yè)自身也收獲了成長。”趙東說，一方面，可持續(xù)發(fā)展理念為廈航品牌注入更深層的內(nèi)涵，提升了企業(yè)的站位高度和員工的責(zé)任感，提振了大家的“精氣神”。另一方面，踐行氣候行動就要節(jié)能減排，就會提升運行效率，推動企業(yè)實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)的發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。

踐行可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)實踐中，廈航也面臨挑戰(zhàn)。趙東表示，盡管行業(yè)對綠色民航越來越重視，企業(yè)對低碳運行投入持續(xù)加碼，但能效提升卻越加有限。原因有兩方面：從內(nèi)部看，航空公司機(jī)隊更新、技術(shù)改造、載運率提升對降低噸公里油耗的成效明顯，但未來進(jìn)一步提升空間有限；從外部看，航班量快速增長和空域、機(jī)場飽和的矛盾日益突出，快速增長的流量和受限的容量，必然帶來航路距離拉長、延誤增加、油耗增長。“長遠(yuǎn)來看，積極開發(fā)航空可持續(xù)能源，推動航空技術(shù)改進(jìn)，才是有利于航空業(yè)提高載量、減少排放的長久之計，真正做到可持續(xù)發(fā)展。 ”

挑戰(zhàn)還有來自國際組織的碳排放交易機(jī)制。會上，趙東代表廣大發(fā)展中國家發(fā)聲。他說，全球航空業(yè)發(fā)展不均衡，31個發(fā)達(dá)國家擁有297家航空公司，99個發(fā)展中國家只有248家航空公司。當(dāng)今氣候變化是由歷史累計排放造成的，歷史排放責(zé)任是《聯(lián)合國氣候變化框架公約》中“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則的基石，正視并承擔(dān)歷史排放責(zé)任，是國際氣候合作的基礎(chǔ)。國際航空排放治理不應(yīng)僅管治增量而豁免存量，應(yīng)避免對“后來者”發(fā)展造成歧視，導(dǎo)致未來市場競爭扭曲和不公平。