東南網7月14日訊 據海外網報道 參加2019年度聯合國可持續發展高級別政治論壇的成員國代表，12日在紐約聯合國總部召開“推進《2030可持續發展目標》氣候行動”會議，圍繞氣候目標的執行情況，探討落實《巴黎氣候變化協定》的有效措施。此間，作為全球首家與聯合國開展可持續發展目標合作的航空公司，中國廈門航空的行動和貢獻受到大會的一致肯定和積極推廣。

12日在紐約聯合國總部召開的“氣候行動”會議上，廈門航空有限公司黨委書記、董事長趙東發言。

廈門航空有限公司黨委書記、董事長趙東表示，聯合國沒有提出相應的企業行動來實現可持續發展目標，廈航勇作“第一個吃螃蟹者”動因有二。

一是為落實中國對國際社會的承諾盡份力。2015年9月，聯合國可持續發展峰會正式通過了《2030年可持續發展議程》，習近平總書記出席峰會并發表重要講話，強調支持企業等利益攸關方在伙伴關系中發揮更大的作用。作為“中國航空業發展縮影”以及榮獲中國服務業首個“中國質量獎”的企業，廈航有堅定的政治意愿和先進的技術措施推進氣候目標的實現。2017年初，經過一年多的準備，廈航與聯合國在紐約簽署可持續發展目標合作協議。

二是善盡企業社會責任。全球航空業是溫室氣體排放“大戶”之一。近來，襲擊歐洲的一波又一波熱浪彰顯了氣候變化的惡果。氣候危機面前，“地球村”每位公民都無法置身事外。廈航作為一家有責任有擔當的中國企業，主動采取緊急行動應對氣候變化，推進建設“人類命運共同體”，才有可能實現將全球升溫控制在比工業化前水平高2攝氏度以內的目標。

與聯合國簽署協議后，廈航以17項可持續發展目標為指導，將創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，結合企業自身發展，制定了《廈門航空可持續發展規劃》，推出了12大項目，95個子項目，僅每年制定的節能減排措施就多達70項，實現了向聯合國承諾“每年減排30萬噸”的目標。

“廈航行動”體現在點點滴滴的舉措中。其一，空中直飛。空中航線有彎有直，廈航“截彎取直”，飛行員申請直飛要看空中航線是否繁忙，費些麻煩但能節省距離，節省燃油。其二，動態水洗發動機。大氣里有雜質污染，飛機發動機會積累灰塵，定期用水清洗可提高發動機的效率，降低油耗。其三，按客座率配備機上飲用水。每趟航班客座率并非100%，水箱飲用水量根據客座率配備，可減輕飛機重量，減少飛機燃油使用量。其四，竹漿制紙巾。廈航第一個將廁所用紙由木漿制紙改為顏色偏黃的竹漿制紙。竹子在水邊生長，割掉一茬又長一茬，可循環使用，相比砍伐樹木更綠色、低碳、環保。目前，廈航正在探索用竹漿制的杯子替代塑料杯子等客艙用品變革。

“減少碳排放30萬噸，相當于減少10萬噸左右油耗。過去5年，廈航每年都超額完成這個指標。”趙東介紹，在推動低碳運行方面，廈航是擁有全球最年輕的機隊之一，平均機齡僅5.7年，燃效和氣動性能更好，能有效減少碳排放。近幾年，廈航還引進了12架擁有杰出燃油效率的B787飛機，訂購了70架采用全世界最新型節能發動機的新機型，其碳排放相比替代機型分別降低了20%和14%。5年來，廈航的噸公里油耗實現累計下降14.8%，超過全球平均的燃效提升水平。

除了身體力行，還推廣傳播。廈航打造“空中形象大使”，推出了全球唯一的可持續發展目標特殊涂裝飛機“聯合夢想號”。這架去年初在美國查爾斯頓工廠交付使用、執飛各個洲際航點的飛機，除了藍白色機身上噴涂17項聯合國可持續發展目標標識外，還從客艙布置、機上影音、綠色餐食、主題活動乃至定制服務等方面體現可持續發展內涵，目前開展的四次主題航班活動，傳播量達7.5億人次，尤其日前北京大興機場的試飛任務，吸引了數億人的目光，擴大了世人對這項全球議題的認知。

“與聯合國合作過程中，企業自身也收獲了成長。”趙東說，一方面，可持續發展理念為廈航品牌注入更深層的內涵，提升了企業的站位高度和員工的責任感，提振了大家的“精氣神”。另一方面，踐行氣候行動就要節能減排，就會提升運行效率，推動企業實現更高質量、更有效率、更可持續的發展，增強企業的核心競爭力。

踐行可持續發展目標實踐中，廈航也面臨挑戰。趙東表示，盡管行業對綠色民航越來越重視，企業對低碳運行投入持續加碼，但能效提升卻越加有限。原因有兩方面：從內部看，航空公司機隊更新、技術改造、載運率提升對降低噸公里油耗的成效明顯，但未來進一步提升空間有限；從外部看，航班量快速增長和空域、機場飽和的矛盾日益突出，快速增長的流量和受限的容量，必然帶來航路距離拉長、延誤增加、油耗增長。“長遠來看，積極開發航空可持續能源，推動航空技術改進，才是有利于航空業提高載量、減少排放的長久之計，真正做到可持續發展。 ”

挑戰還有來自國際組織的碳排放交易機制。會上，趙東代表廣大發展中國家發聲。他說，全球航空業發展不均衡，31個發達國家擁有297家航空公司，99個發展中國家只有248家航空公司。當今氣候變化是由歷史累計排放造成的，歷史排放責任是《聯合國氣候變化框架公約》中“共同但有區別的責任”原則的基石，正視并承擔歷史排放責任，是國際氣候合作的基礎。國際航空排放治理不應僅管治增量而豁免存量，應避免對“后來者”發展造成歧視，導致未來市場競爭扭曲和不公平。

11日上午，趙東董事長與聯合國全球傳播事務部副秘書長斯梅爾（右）續簽可持續發展目標合作協議。

盡管發展面臨各種考驗，但廈航推進可持續發展目標的決心不變。7月11日上午，趙東與聯合國全球傳播事務部副秘書長斯梅爾續簽了合作協議，將合作計劃延至2030年，即2030可持續發展目標收官之年，推進可持續發展理念植入企業的靈魂。

趙東說，即將迎來成立35周年之際，廈航將企業使命調整為“幫助更多的人行走天下”，這句聽一遍就能記住的話，體現航空業推進“構建人類命運共同體”的理念；企業戰略改為“績效卓越，行穩致遠”，契合可持續發展目標。30多年來，廈航是全球鮮見的實現年年盈利的航企，有能力、有愿望更多地擔當社會責任。除了結合航空業自身特點做到節能環保之外，廈航還助力其他可持續發展目標的實現。比如對口扶貧寧夏自治區，平均每年為寧夏至福建航線貼補一億元，并在該航線選用寧夏產紅酒，帶動產品銷售也推廣了品牌。再如飛機用餐食材采購福建寧德的冬瓜等農產品，助力當地減少貧困。

斯梅爾表示，廈航的先行先試正吸引著包括航空企業等更多企業加入到氣候行動中來。發展中國家不但可以借鑒中國廈航的發展經驗，更可以獲得強勁助力，推動國家經濟發展和民生改善。