東南網7月25日訊（通訊員 游聚民）24日，廈門中歐班列迎來印尼貨物的過境首發。該批貨物于7月14日由印尼雅加達發出，7月21日到達廈門。在廈門短暫停留后，搭乘7月24日由廈門自貿片區海滄園區開出的廈門中歐班列，預計于15天后到達德國杜伊斯堡，全程運行時間較傳統海運時間節省了約15天。

截止今年6月底，共有63票226標箱來自臺灣、香港和越南、泰國、日本等地的貨物成功過境廈門，總重量達924噸，貨值1687萬美元。其中，有18票38標箱臺灣貨物過境廈門輸往歐亞大陸，重達141噸，貨值226萬美元，為眾多臺商臺企帶來發展新機遇，助推海峽兩岸物流模式深度融合。

此次印尼過境業務的開通，在進一步豐富廈門中歐班列國際海鐵聯運服務線路、擴大輻射范圍的同時，也可迅速提升廈門過境口岸影響力，吸引更多國家地區貨流、商流，進一步優化廈門整體營商環境。為做好海鐵聯運集裝箱過境監管，廈門海關主動靠前，一方面專人專崗落實過境監管程序，將過境手續與檢疫處理同步辦理，壓縮通關時長；另一方面提前了解班列運行時刻，嘗試運用信息化手段，跟蹤在途班列的物流狀況，合理安排人員和作業時間，協調解決途中遇到的問題，確保班列順利開行。

2018年9月30日，海關總署過境運輸政策落戶廈門。廈門口岸以此為契機，充分發揮“海絲”“陸絲”無縫對接優勢，支持運營企業拓展海外貨源，提升班列對臺灣香港地區、東南亞及日韓的輻射帶動作用。2018年12月25日，廈門口岸從泰國曼谷迎來首個過境貨物集裝箱，通過中歐班列輸往歐洲。從此，以中歐班列為依托，過境業務在廈門穩步開展，過境貨物海鐵聯運新線路持續增加，貨源地版圖不斷拓展，為東南亞貨物輸往歐亞開辟了便捷的物流新通道，拉近了歐亞貿易往來，也為中國與東盟合作發展提供新模式。

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廈門中歐班列2015年8月16日首次開行，至今年6月底，累計發運457列，共28197標箱，累計貨值12.73億美元。其中，2019年上半年班列累計發運80列，共5461標箱，累計貨值2.35億美元。有“運行穩”“輻射廣”“創新多”三大特點：運行穩。一是穩定班次，中歐班列固定每周三班、中亞固定每旬一班，其中周三、周六班列已納入鐵路圖定；二是穩定增長，中歐班列今年上半年較去年同期增開8列；三是穩定服務，為大客戶定制“門到門”的“私人訂制”專列保證服務，目前班列由廈門到馬拉全程12天，到杜伊斯堡15天，到漢堡16天，比海運至少節約14天的時間。

經過近5年的穩定運行，廈門中歐班列目的國家由波蘭擴展到德國、匈牙利、俄羅斯等多個歐洲國家，輻射范圍擴展到日本、韓國、越南、泰國和中國香港、中國臺灣等多個地方。

廈門中歐班列自開行以來，一直在業務模式上進行突破創新，從而實現班列的穩定開行。充分利用廈門作為“海絲”與“陸絲”唯一樞紐城市的地域優勢，創新性開拓國際海鐵聯運模式，成為國內唯一通過海鐵聯運輻射東南亞、東亞及東盟等國家、地區的中歐班列；充分利用廈門作為過境口岸拓展業務模式，目前廈門中歐班列已成功承接來自日本、泰國、越南、印尼及中國香港、中國臺灣等地的貨物過境業務；推廣“廈門+”的城際間班列模式，進一步提升班列運行效率、降低班列運行成本。